Для исключения неравномерного предъявления груза железнодорожники предложили партнёрам в Бурятии, Иркутской, Амурской областях и Забайкальском крае перейти на календарное месячное планирование.

Это предложение было высказано на заседании ВосточноСибирского межрегионального координационного совета.

Анализ ситуации показывает, что нередко запрошенные в заявках объемы на перевозку грузов не соответствуют реальным размерам погрузки.

"Разница между заявками и фактически предъявляемыми к перевозкам объемами составляет от 10 до 40%", - отметил начальник Забайкальского ТЦФТО Александр Кравчук.

Актуальна эта проблема и для Восточно-Сибирской дороги.

Поэтому, как считают на дорогах, настала пора перейти на заключение среднесрочных и долгосрочных договоров с грузоотправителями. В них должна быть предусмотрена обоюдная ответственность сторон за выполнение договора.

Кроме того, уже в ближайшей перспективе предлагается перейти на календарное месячное планирование перевозок с указанием конкретной даты погрузки.

"Ранее в условиях падения перевозок грузоотправителям дали право предоставлять заявку в удобное для них время и с периодом ее действия до 45 суток.

Сейчас, когда объем постоянно растет, такой подход осложняет перевозки, работу вагонных парков, локомотивов и бригад", - пояснил Александр Кравчук.

Поэтому, по его словам, предлагается вернуться к календарному планированию перевозок, как это было несколько лет назад. При таком подходе технические нормы будут установлены до начала месяца, и все участники смогут заранее спланировать и согласовать друг с другом свои действия. Кроме того, переход на календарное месячное планирование с указанием конкретных дат погрузки позволит оптимизировать загруженность инфраструктуры, тем самым ускорит доставку. А это главный критерий эксплуатационной работы.

Поддерживают это предложение и на Восточно-Сибирской магистрали. По словам начальника Восточно-Сибирского ТЦФТО Александра Черных, такая мера действительно поможет улучшить перевозочный процесс.