Сейчас необходимо уделять внимание мельчайшим конструктивным особенностям кузова полувагонов, считает начальник отдела вагонного хозяйства ОАО "СУЭК" Игорь Вербицкий. Например, глухой полувагон с выгрузочными люками.

"Глуходонный полувагон - достаточно специфический подвижной состав, который в свое время был направлен на выгрузку только с помощью вагоноопрокидывателя. С целью расширить направление его работы, мы предложили вагоностроителям сделать этот вагон более универсальным. В итоге, после проведенной модернизации мы получили глуходонный полувагон с боковыми выгрузочными люками. Его опытная выгрузка дала положительный результат", - сообщил он.

По словам И. Вербицкого, единственная сложность связана с тем, что во избежание неправомерных действий его приходится фиксировать проволочной скруткой. "Это единственная дополнительная задача. В работе он проще, потому что люки, которые расположены на дне полувагона, часто срываются манипуляторами при выгрузке. А поскольку пол у глуходонного вагона сделан из стали повышенной прочности, он практически абсолютно ровный, поэтому ничего нельзя сорвать или зацепить. В результате выгрузка производится быстрее, чем из стандартного полувагона", - добавил он.