Сейм Литвы проголосовал за установление более строгих предохранителей железнодорожного транзита грузов через Литву. Третьи страны не смогут перевозить через республику транзитом грузы из России или других государств. Для чего была предпринята данная мера, узнал Baltnews.

Депутаты Сейма установили более строгие предохранители железнодорожного транзита грузов через Литву в третьи страны. За принятие поправок в Кодекс железнодорожного транспорта проголосовали 92 парламентария, сообщает Obzor.lt.

Согласно поправкам, иметь право перевозить грузы транзитом через Литву может только государственная компания "Литовские железные дороги" (Lietuvos gelezinkeliai).

В Министерстве транспорта и коммуникаций ранее рассказали, что предохранители необходимы для того, чтобы запретить действовать компаниям, которые намерены осуществлять простую транспортную деятельность, но впоследствии могут взяться и за транзит.

По словам министра транспорта и связи Рокаса Масюлиса, иностранные перевозчики ищут способы попасть в Литву.

Например, железнодорожная транспортная компания LGC Cargo, которая связана с бывшими латвийскими политиками и российской железной дорогой, добивается получения разрешения на перевозку грузов в Литве. Однако в 2018 году она не получила соответствующего разрешения, поэтому в этом году снова обратилась в Администрацию безопасности транспорта Литвы.

Представители LGC Cargo заявляют, что груз будет транспортироваться из России или Казахстана через Латвию, Литву и Калининград в Польшу, но, по их словам, это не будет являться транзитом.

Белорусские грузы и Клайпеда

Ранее глава "Латвийской железной дороги" Эдвинс Берзиньш сообщил, что объемы белорусских грузов выросли в разы. По данным Берзиньша, в общей структуре транзита доля грузов из Белоруссии в настоящее время занимает уже 30%.

Литовские портовики восприняли новость как угрозу своему бизнесу, поскольку белорусский транзит формирует около 35% всей деятельности Клайпедского порта.

Один из основных руководителей "Бирю кровиню терминалас" (БКТ), предприниматель Игорь Удовицкий считает, что один из виновников происходящего - министр транспорта и коммуникаций Литвы Рокас Масюлис.

"Господин Масюлис, не успев уволить лучшего за всю историю руководителя Клайпедского порта Арвидаса Вайткуса (25 марта Масюлис снял с должности гендиректора порта - прим. Baltnews), уже заявляет, что ситуация была бы нормальной, если бы латыши, а не литовцы перевозили бы больше белорусских грузов", - отметил Удовицкий.

По словам предпринимателя, Масюлис не предпринимает никаких усилий по удержанию белорусского транзита в Клайпеде:

"Наоборот - господин министр участвует кампании дискредитации БКТ, крупнейшей компании Клайпедского порта, ключевого оператора белорусского транзита в Литве. Пока латыши работают - мы разрушаем, так, господин министр?".