– Программа развития сервисного обслуживания инновационных вагонов и партнерства с НПК ОВК обеспечит нашей компании дополнительную загрузку мощностей, но это – второстепенное преимущество. Главным преимуществом сотрудничества я бы назвал перспективу использования наших предприятий для гарантийного и постгарантийного обслуживания подвижного состава нового поколения. То есть загрузка мощностей для нас важна не в количественном, а в качественном плане – здесь вопрос в изучении новых конструкций, в подготовке предприятий к освоению новых технологий и дальнейшем обслуживании вагона на протяжении всего жизненного цикла.

Правда, надо сказать, что в обслуживании инновационных вагонов есть определенные риски для нас как для вагоноремонтной компании. Дело в том, что межремонтный период для таких вагонов, декларированный Тихвинским вагоностроительным заводом, больше, чем для вагонов предыдущего поколения, и составляет уже четыре года, в ближайшее время срок будет увеличен до шести лет, а в перспективе, причем тоже ближайшей, до восьми лет. То есть на этот срок теоретически подвижной состав в наших услугах не нуждается. С другой стороны, в этом случае для нас крайне привлекательной является возможность сопровождения вагона на период гарантийного срока эксплуатации.

Мы работаем в этом направлении с Тихвинским заводом с начала выпуска инновационных вагонов, наша компания стала, скажем так, фундаментом сервисной сети, которую сейчас организует ТВСЗ. И на сегодняшний день мы предлагаем дальнейшее расширение этой сети, количество депо, готовых принять инновационный подвижной состав, будет расти. Этого требует, в частности, расширение географии эксплуатации таких вагонов. В перспективе, исходя из полигона курсирования вагонов ТВСЗ, из наших 40 площадок 35 должны будут входить в сеть их обслуживания. Но этот вопрос еще будет обсуждаться дополнительно как с заводом-производителем, так и с операторскими компаниями, эксплуатирующими инновационный подвижной состав.

Вагоны производства ТВСЗ, помимо прочего, оборудованы колесными парами с кассетными подшипниками, и пока еще не во всех депо есть готовность работать с ними. Для системного обучения специалистов в вагонном ремонтном депо Челябинск создан специализированный учебный центр, а Тихвинский завод помог с материальной базой. Отдача от организации этого совместного проекта уже ощущается – все депо ОАО «ВРК-2» с 2013 года являются сервисными центрами по обслуживанию кассетных подшипников Бренко, 10 депо имеют сертификаты по обслуживанию кассетных подшипников Тимкен. Также на наших предприятиях осуществляется сервисное сопровождение кассетных подшипников производства СКФ.