В условиях глобальной неопределенности ОАО "РЖД" необходимо не просто приспособиться к новой экономической реальности, а воспользоваться сложившейся ситуацией и стать еще лучше. На это нацелил вчера на итоговом селекторном совещании коллектив президент компании Олег Белозеров.

Он констатировал, что для этого есть возможности. Cамое важное в нынешней ситуации – динамично принимать решения, давать оценку происходящим переменам и целенаправленно двигаться в правильном направлении.

Глава компании также напомнил, что ОАО "РЖД" является своеобразным институтом развития российской экономики и важнейшим партнером государства по выводу экономики из стагнации на траекторию роста. И такая позиция была изложена еще на панельной дискуссии Гайдаровского форума в январе. Соответственно, огромный потенциал, который заложен в деятельности компании, как и тот, который можно передать другим отраслям, обязательно нужно использовать.

Вместе с тем перед ОАО "РЖД" в этих условиях стоит ряд масштабных задач. Одна из наиболее важных – внедрение современных логистических продуктов уровня 4PL. Фактически предстоит развернуть полномасштабную работу в сфере материально-технического снабжения холдинга. И для этого, по словам Олега Белозерова, предстоит сделать ряд огромных "даже не шагов, а прыжков", поскольку сегодня есть еще немало насущных проблем, для решения которых потребуется долгая и кропотливая работа.

Олег Белозеров напомнил, что основными показателями деятельности компании по-прежнему являются погрузка, объемы доходов, а также производительность труда. И их выполнение необходимо жестко отслеживать.

В то же время вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев отметил, что особенно заметные объемы погрузки за последние годы потеряны в сегменте крытого подвижного состава, то есть грузов с высокой добавленной стоимостью. И основная причина этого – возникшие у мелкого грузоотправителя сложности в работе непосредственно с операторами. Еще одна проблема – неудовлетворительная работа грузовых дворов, где у клиентов возникают трудности с отправкой одиночных вагонов.

Олег Белозеров подчеркнул, что пока действительно есть немало нареканий по поводу подходов к работе с клиентом. Но в то же время еще прилагается недостаточно усилий для того, чтобы груз приходил именно на железную дорогу. И в этих вопросах необходимо занимать более гибкую позицию.

Пока нет претензий к выполнению основных качественных бюджетных показателей использования подвижного состава – среднему весу грузового поезда, среднесуточной производительности локомотива, участковой скорости. Возросла и маршрутная скорость контейнерных поездов, которая составила 965 км/сут., что на 13 км/сут. выше аналогичного периода прошлого года. В январе по сравнению с прошлым годом улучшен график движения грузовых поездов, особенно по проследованию – на 11,5 процентных пункта, до 72,8%. И это несмотря на то, что в последнее время актуальной темой стали отказы в работе технических средств. Олег Белозеров распорядился принять меры для устранения всех недостатков и выразил уверенность, что и с этим вызовом компания успешно справится.

Он также обратил внимание, что в целом по холдингу "РЖД" количество нарушений безопасности движения за январь снижено почти на 17%, а с учетом сторонних организаций на инфраструктуре – на 12,5%. С одной стороны, это неплохие результаты, но с другой, по словам президента компании, есть еще над чем серьезно работать.

Заключительная часть селектора была посвящена подведению итогов соревнования трудовых коллективов и работников компании. Среди дорог за IV квартал прошлого года и за 2015 год в целом лучшим признан коллектив Южно-Уральской дороги. Всего же за прошлый год победителями стали 30 коллективов. Среди вокзалов первое место присуждено коллективу Ростова-Главного. Кроме того, победителем признана Дорожная клиническая больница на станции Саратов-2. Всем им будут вручены памятные знаки, почетные дипломы и денежные премии.