Для выполнения задания по годовой погрузке в 1241 млрд тонн необходимо до конца года грузить в среднем в сутки 3448 тыс. тонн. В октябре же этот показатель должен составить 3490 тыс. тонн

Такие задачи были поставлены вчера на оперативном совещании, которое провёл первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. На минувшей неделе потери в погрузке стали ощутимыми – в среднем в сутки отгружалось всего 3203,4 тыс. тонн: до плана недоставало 1719 тыс. тонн.

Отразилась на сети остановка на ремонт двенадцати НПЗ. Сеть недосчиталась 360 тыс. тонн угля, 70% из которых пришлось на Западно-Сибирскую и Красноярскую дороги. Причём если с начала года погрузка угля к прошлогодним объёмам выросла на 1%, то за 6 дней октября потери составили 8,2%. До 220 тыс. тонн строительных грузов не было предъявлено к перевозке на Южно-Уральской и Северо-Кавказской. Одна из проблем – отказы собственников подвижного состава в предоставлении порожних вагонов под перевозки низкостоимостных грузов, а также снижение финансирования строительства автодорог, где используется щебень.

На вчерашние сутки в целом по сети к прошлому году недогружалось 10,7%. Единственной номенклатурой, заметно подросшей к прошлому году – на 12%, стали химические удобрения.

С начала года отставание по погрузке не так велико – 2,9%, притом что в планах – завершить год с падением не более 2,4%. По сравнению с предкризисным 2007 годом общее отставание 7,4%. При этом снижение погрузки происходит на фоне значительных остатков грузов на складах, которые оцениваются на уровне 25157 тыс. тонн, с начала года они выросли на 10,6%, и в первую очередь за счёт строительных грузов (на 21%) и зерна (на 62%).

По-прежнему растут вагонопотоки на дальневосточном направлении. В связи с этим поставлен ряд задач. Прежде всего повысить весовые нормы поездов до 6300 тонн для трёхсекционного локомотива и уйти от вождения транзитных поездов двухсекционными машинами с нормой 4 тыс. тонн. На всём Восточном полигоне также намечено установление параллельных весовых норм не менее 8 тыс. тонн для четырёхсекционных электровозов. Поставлена и задача по сокращению количества и продолжительности окон для ремонта инфраструктуры, в первую очередь за счёт повышения качества и производительности работ в период их предоставления.