Сложности здесь возникли на прошлой неделе, когда сотни вагонов простаивали на припортовых станциях и путях необщего пользования в ожидании выгрузки.

По словам заместителя начальника Дальневосточной магистрали по Владивостокскому региону Виталия Зеленько, проблема создалась на станциях Первая Речка, Гайдамак, Владивосток, Мыс Чуркин.

В частности, более десяти суток простаивали вагоны со строительными грузами для объектов саммита АТЭС-2012, прибывшие в адреса ЗАО "Тихоокеанская мостостроительная компания", УСК "Мост" и других подрядчиков. Низкая выгрузка нефтепродуктов была у Владивостокской ТЭЦ-2 и ООО "НПП "Владпортбункер".

Как следствие, занятость путей приводила к технологическим затруднениям в работе станций и дополнительным маневрам, а в конечном счете - к убыткам РЖД от простоя вагонов и несоблюдения сроков доставки груза.

Как рассказали вчера в отделе грузовой работы службы управления движением Дальневосточной дирекции движения, сейчас ситуация заметно выправилась. "Например, из-за того, что Тихоокеанская мостостроительная компания модернизировала подъездные пути, фронт выгрузки у них сократился. Но грузополучатель сам обратился с просьбой ввести в его адрес конвенцию. Сейчас положение нормализуется, как и с УСК "Мост", - сообщили там. Но проблема остается с Владивостокской ТЭЦ-2, примыкающей к станции Гайдамак. На теплоэнергоцентрали ремонтируется сливная эстакада, поэтому объем слива топочного мазута сведен к минимуму.

При этом занимающие пути цистерны осложняют подачу приходящих для ТЭЦ полувагонов с углем. Как отмечают в Дирекции управления движением, на низком уровне сохраняется выгрузка компанией "Владпортбункер", работающей со станцией Владивосток. Впрочем, в компании обвинения в свой адрес отвергают.

"У нас выгрузка стабильная. Сейчас пришел маршрут с нефтепродуктами, он выгружается. Мы проблем дороге не создаем", - заявили в ООО "НПП "Владпортбункер".