Эта система обеспечивает качественный осмотр вагонов и контейнеров с точки зрения сохранности грузов, их правильной загрузки, исправности подвижного состава. Установка состоит из ворот, оснащённых видеокамерами и датчиками, через которые на скорости до 40 км/ч проходят поезда. Информация с видеокамер передаётся оператору пункта коммерческого осмотра, который обрабатывает её на компьютере и передаёт приёмосдатчику. Если при осмотре выявляются неисправности, нарушения техусловий погрузки, такой вагон отцепляется. Как отмечают в службе коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ДВЖД, работающие с 2003 года на станции Хабаровск-2 системы АСКО ПВ в чётном и нёчетном направлении неплохо себя зарекомендовали, однако сегодня им требуется реконструкция.

«В последние годы станция серьёзно развивается. В частности, был построен новый приёмо-отправочный парк «Т», поэтапно реконструировались парки «В», «О», «А» с удлинением путей для работы с грузовыми поездами повышенного веса и длины. На очереди – развитие парка «Б». Система же АСКО ПВ оставалась в неизменном виде, и сегодня её возможности ограничены», – говорит первый заместитель начальника службы коммерческой работы в сфере грузовых перевозок ДВЖД Геннадий Лещенко. Хабаровск-2 входит в пятёрку важнейших сортировочных станций сети, поскольку открывает выход к портам Приморья. Она располагает самой крупной в регионе механизированной горкой. Кроме того, здесь подбирают вагоны и подают их под погрузку на пути общего и необщего пользования: в числе её клиентов крупные предприятия и коммерческие структуры города.

Как рассказал и.о. начальника Хабаровского отделения Александр Караев, в январе и феврале этого года план по грузообороту отделение перевыполнило на 8,2%, к уровню 2009 года выполнение составило 139,3%. Выросла и погрузка. В прошлом месяце она превысила в среднем 12,6 тыс. тонн в сутки, что на 2,8% больше месячного плана. А по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилась более чем на 4%.