По словам руководителя Росжелдора Геннадия Петракова, именно в 2010 году стали заметны положительные явления на железнодорожном транспорте после кризиса 2008 года. "Грузооборот вырос на 7,8%, - отметил Геннадий Петраков. - Издано 38 приказов по примыканию путей необщего пользования к магистральной сети. Для грузовых операций было открыто 85 новых станций, что почти в два раза больше, чем в 2009 году. При этом по причине не правильно подготовленных документов отказано в открытии всего 6 станций".

Это, по мнению руководителя Росжелдора, свидетельствует о том, что значительно улучшилось взаимодействие с ОАО "РЖД". Агентству стали понятны экономика компании и те действия, которые оно предпринимает для оптимизации железнодорожной сети. Об оживлении перевозок свидетельствуют и другие цифры.

Росжелдор выдал разрешения на эксплуатацию 320 тыс. грузовых вагонов, что на 60% больше, чем в 2009 году. Улучшение экономических показателей видят и в ОАО "РЖД".

Вице-президент компании Вячеслав Лемешко сообщил, что принятые в 2008 году антикризисные меры дали эффект, тем не менее, компания продолжает функционировать в условиях недофинансирования. "Кризис внес свои коррективы, и железнодорожная подпрограмма ФЦП "Развитие транспортной системы на 2010-2015 годы" выполнена не будет, - заметил Вячеслав Лемешко. - Чтобы инфраструктура не стала тормозом развития экономики, до 2020 года в нее необходимо вложить более 2 трлн. руб.".

В то же время заметно, что развитие инфраструктуры пока не является приоритетом для государственных вложений. Как сообщил заместитель руководителя Росжелдора Леонид Бершанский, если по программе в 2010 году агентство должно было получить из Инвестиционного фонда на развитие инфраструктуры 38,5 млрд. руб., то в реальности получило всего 6,5 млрд., что хватило лишь на продолжение строительства железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск.