Президент поставил задачу нарастить транспортный потенциал юга России.Рост транспортного потенциала юга России связан с модернизацией автомобильных и железных дорог. Вопросы развития и модернизации транспортной инфраструктуры юга страны, включая Крым, обсуждались на совещании в Новороссийске.

Владимир Путин начал с паромной переправы в Крым, отметив, что она стала работать лучше – таких очередей, как в прошлом году, уже нет. Но главу государства тревожит качество обслуживания, особенно "нужно подумать о пожилых пассажирах, семьях с детьми, инвалидах".

Перейдя к портам, президент сказал, что "роль южных ворот России во внешнеторговом обороте и транзите уверенно растет". Грузооборот в южных портах в прошлом году вырос более чем на 11% по сравнению с предыдущим. Включая Крым, это почти 200 млн тонн грузов, по сути, треть общероссийских грузопотоков. Повысилась и загруженность железнодорожных путей, обеспечивающих терминалы и причалы. В прошлом году перевезено на 8% больше грузов, чем в 2013-м, – около 68 млн тонн.

Дальнейший рост президент связал с модернизацией подъездных автомобильных и железнодорожных линий. "Сейчас для каждого порта юга России важно определить оптимальное сочетание инфраструктуры, чтобы не допустить возникновения "узких" мест", – подчеркнул Владимир Путин. Среди первоочередных задач – строительство обходных путей для Краснодарского железнодорожного узла.

Министр транспорта Максим Соколов рассказал, что объем перевалки грузов в морских портах за последние 15 лет вырос в 3,5 раза, а по итогам первого полугодия 2015 года растет примерно на 3,5%.

Говоря о железнодорожных подходах к северо-западным портам, министр упомянул об открытии рабочего движения по железнодорожному обходу Лосево – Каменногорск – Выборг, что позволит вывести грузовое движение с основного хода Октябрьской дороги к портам Высоцк, Приморск, Выборг.

В соответствии с инвестпрограммой РЖД идут работы по реконструкции участка Мга – Веймарн – Ивангород, в Усть-Луге построена крупнейшая в Европе сортировочная горка, которая позволит обеспечивать пропускную способность 47 пар грузовых поездов. Осенью этого года, как заявил министр, будет завершено строительство подходной дороги к Усть-Луге от трассы "Нарва", а в ноябре откроется крупнейший на Финском заливе контейнерный терминал Бронка, реализующий стратегию вывода портовых терминалов за городскую черту.

– Канал сделали? – спросил президент.

По словам министра, подходной канал сделан и корабли уже подходят к терминалу, но в полном объеме порт начнет работу в начале ноября. Максим Соколов сообщил также, что проект по развитию железнодорожных подходов к Мурманскому порту, который реализуется с прошлого года, в 2018-м будет завершен.

По прогнозам Минтранса, объем перевалки грузов в портах Азово-Черноморского бассейна в 2020 году увеличится до 281 млн тонн, а к 2030-му превысит 300 млн тонн. Самую большую долю в общем объеме – свыше 60% – занимает порт Новороссийск. Объем грузопотоков в направлении южных портов железнодорожным транспортом в 2014 году достиг 68 млн тонн, а к 2025 году суммарный грузопоток составит порядка 140 млн тонн. Провозная способность железных дорог к этим портам, считает Максим Соколов, "может быть увеличена за счет использования тяжеловесных составов после реконструкции соответствующих подъездных путей, перераспределения части наливных грузов в трубопроводную систему и за счет переключения грузопотоков из малых портов бассейна в порты глубоководные".

По мнению главы Минтранса, это будет возможно только после реализации двух основных проектов: реконструкции воронежского хода и Краснодарского железнодорожного узла.

Общий объем финансирования этих проектов – 166 млрд руб., в том числе за счет средств ФЦП – 88 млрд руб. Между тем дефицит финансирования реконструкции участка Им. Максима Горького – Тихорецкая – Крымская с обходом Краснодарского узла составляет примерно 35 млрд руб. Министр транспорта попросил президента дать поручение по восстановлению финансирования обхода Краснодарского узла в полном объеме.