По состоянию на 17 августа 20 железнодорожных составов застряли на подходах к портам Новороссийск и Туапсе.

Как сообщили SeaNews в службе корпоративных коммуникаций СКЖД, в адрес Новороссийска стоит более 2 тысяч вагонов, в адрес Туапсе - 580 вагонов. Причина заторов, по словам представителя РЖД, сложная эксплуатационная обстановка на полигоне СКЖД, обусловленная летним графиком движения пассажирских поездов и накопленным в период стихийного бедствия в Крымске излишним вагонопотоком.

Кроме этого, сложности с транспортировкой в Туапсе возникают из-за движения грузов для строительства олимпийских объектов.

В СКЖД называют и еще одну причину пробки - то, что со стороны терминалов также происходят сбои по выгрузке. На Новороссийском зерновом терминале сложности из-за это отсутствия свободных емкостей, а в порту Туапсе нестабильной работы оборудования.

"Все вагоны с зерном, которые прибывают в адрес Группы НМТП, обрабатываются без задержек и в полном объеме. Погода в Новороссийске весь август хорошая, погрузка идет непрерывно" - ответили на обвинения СКЖД в ОАО "НМТП".

"На самом деле, данная ситуация - это продолжение прошлогодней истории, - добавляет к вышесказанному заместитель генерального директора ОАО "НМТП" Михаил Сидоров.- Август - это месяц активных действий зернотрейдеров, идет закупка зерна у производителей, естественно, в это время трейдер будет ограничен в объемах силоса, поэтому вагоны он использует как дополнительные емкости для хранения. ОАО "НМТП" работает с ОАО "РЖД" согласно графику, а в свою очередь ОАО "НЗТ" обозначает ровно столько объемов железнодорожных поставок, сколько технологически способно перевалить. Данный показатель довольно стабилен, он, как и в прошлом, и позапрошлом годах, в пределах 200 вагонов".

По мнению М. Сидорова, решением для ликвидации пробок - это вводить конвенции на отгрузку в адрес терминала, как впрочем, делается всегда.