Как считают на дороге, помимо получения дополнительного дохода она позволит улучшить ситуацию на инфраструктуре общего пользования с невостребованным под перевозку парком. Идея новой услуги родилась из возникшего на сети железных дорог профицита вагонов. Объемы перевозок просели, причем по отдельным номенклатурам значительно. Это, например, лесные грузы, погрузка которых только на Дальневосточной магистрали в I квартале снизилась примерно на четверть к прошлогоднему уровню.

Суть услуги в том, что ТЦФТО берет на себя функцию посредника между собственниками подвижного состава и ветвевладельцами, от имени последних заключает договор об отстое вагонов, тем самым получая агентское вознаграждение. В свою очередь, инфраструктура общего пользования освобождается от невостребованного парка.

Сейчас сформирована программа мероприятий по тиражированию новой услуги на сети, готовится типовое соглашение на отстой вагонов. На Дальневосточной дороге в качестве пилотного проекта работа пока идет по индивидуальным договорам, формируется реестр путей необщего пользования под размещение подвижного состава.