Сделан первый шаг на пути к созданию «Единого классификатора нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте для его использования на железнодорожном транспорте государств – участников Содружества».

Проект этого документа был рассмотрен в Минске на 4-м заседании Комиссии по безопасности движения Совета по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ. Помимо этого, на комиссии были подведены итоги работы. На 60-м заседании совета был утвержден ряд важнейших для обеспечения безопасности движения поездов нормативных и технических документов и установлены сроки их ввода в действие. Один из них – «Методика отнесения грузовых вагонов к категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек».

«Все документы, принятые на совете, неоднократно обсуждались на совещаниях в департаменте безопасности движения ОАО «РЖД», рассматривались на заседаниях нашей комиссии в марте этого года, а некоторые из них, в частности методика, были инициированы нашей комиссией», – подчеркнул вице-президент – начальник департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Шевкет Шайдуллин.

Принятию этой методики с 1 июля 2014 года на инфраструктуре всех железнодорожных администраций предшествовала большая работа. По словам заместителя начальника департамента безопасности движения ОАО «РЖД» Александра Косарева, положительные результаты были получены при ее опробовании на инфраструктуре ОАО «РЖД» с 1 декабря 2013 года. Мониторинг пилотного проекта показал эффективность практического применения инструментов риск-менеджмента с целью предупреждения изломов боковых рам тележек в эксплуатации.

В работе комиссии приняли участие представители 11 государств. Сеть железных дорог колеи 1520, словно кровеносная система, по-прежнему объединяет страны, разделенные границами, и безопасность движения для всех остается приоритетом.