Грузооборот АО "Мурманский морской рыбный порт" (ММРП) в апреле текущего года может значительно снизиться и составить 8-10 тыс. тонн, сообщила пресс-служба порта по итогам совещания в управлении ММРП в четверг.

"По данным главного диспетчера порта Юрия Загурского, ни одно российское судно, ведущее промысел путассу в Фарерской экономической зоне, в апреле не зайдет с грузом в Мурманск", - говорится в сообщении.

Снижение связано с отказом рыбопромысловой компании ООО "Робинзон" от захода в Мурманск и перепрофилировании на Санкт-Петербург.

В результате в апреле в ММРП ожидают только суда, ведущие промысел в Баренцевом море, которые доставят 8-10 тыс. тонн мороженной рыбы. По словам пресс-секретаря рыбного порта Алексея Бакуменко, в апреле 2015 грузооборот ММРП составил 14,7 тыс. тонн. Таким образом, в апреле 2016 года снижение грузооборота может составить от 31% до 45%.

Как сообщалось, ООО "Робинзон" отказалось от захода в ММРП из-за конфликта с полицией, которая возбудила уголовное дело о контрабанде около 50 тонн рыбы (статья 226.1 УК РФ, контрабанда стратегически важных товаров), пояснял директор "Робинзона" Павел Агапов. Сейчас рыбопромысловая компания предпочитает перегружать вылов на транспортные суда в море для дальнейшей разгрузки в Санкт-Петербурге.

По словам председателя совета директоров ММРП Александра Романова в результате ухода "Робинзона" порт потеряет 36 млн рублей выручки, а грузооборот снизится на 20%.

Грузооборот ОАО "Мурманский морской рыбный порт" по итогам 2015 года снизился на 10,7% по сравнению с 2014 годом и составил 371,4 тыс. тонн. Грузооборот рыбной продукции сократился на 7,5% - до 217,2 тыс. тонн.

В декабре 2015 года Росимущество продало 100% АО "Мурманский морской рыбный порт" на аукционе за 1 млрд рублей. Победителем стало ООО "Купец".

Как сообщал организатор торгов - Российский аукционный дом, покупатель является крупным игроком рыбной отрасли, "который много лет работает на территории ММРП и собирается поднять рыбное направление порта на качественно новый уровень", а также "параллельно развивать другие портовые направления - нефтяное и угольное".