В январе – феврале и по I декаду 2017 года перевозка по железной дороге химических и минеральных удобрений составила 10,8 млн т, что 4,2% больше, чем за аналогичный период 2016 года. Прогноз отправок на ближайшие месяцы не должен значительно отличаться от результатов, которые были достигнуты за аналогичный период 2016 года. Возможен небольшой рост. Основным драйвером может стать калийный сегмент – при условии заключения трейдерами более длительных контрактов с Китаем.

Пока что у экспортеров достаточно ресурсов, чтобы они могли отправлять свою продукцию по железным дорогам. Скажем, на подходах к морским портам брошенные поезда – сейчас это редкость. Частные случаи возникают в период проведения технологических окон по сети РЖД. Могут быть также локальные заторы из-за метеоусловий, которые препятствуют обработке морского флота.

При этом у клиентов есть устойчивый спрос на возможность оптимизации логистических затрат путем дополнительной загрузки вагона.