Министерство транспорта РФ предлагает при продлении срока службы грузовых вагонов более чем на 5 лет через 3 года проводить их повторную "оценку технического состояния", пишут в понедельник "Ведомости" со ссылкой на обновленный проект соответствующего положения.

Фактически речь идет о смягчении требований к железнодорожным операторам. "В майской версии документа говорилось, что продлевать срок службы вагона можно не более чем на половину срока, установленного изготовителем (сейчас в среднем 20 лет, у цистерны - 30 лет)", - напоминает издание.

Новый проект обсуждался в пятницу на совещании у замминистра транспорта Андрея Цыденова, сообщил газете один из его участников. Министерство может само утвердить документ, однако сначала он будет согласован с вице-премьером РФ Аркадием Дворковичем (это произойдет в сентябре), отметил собеседник "Ведомостей". Проект положения был существенно доработан с учетом предложений, поступивших в ходе общественных обсуждений, сказал представитель Минтранса.

Прописан и механизм продления сроков службы вагонов. Специальные организации должны будут разрабатывать программы оценки технического состояния вагона, определять максимальный срок продления службы, а ремонтом займется вагоноремонтное предприятие. Все они должны быть включены в специальный реестр. При этом вагоноремонтное предприятие может и проводить оценку, и делать ремонт, отметил еще один участник совещания в Минтрансе.

По итогам I квартала 2013 г. средний возраст вагонов составил 15,5 года. Наиболее старый парк - платформы (изношен на 31%) и полувагоны (30%), отмечает газета. По ее данным, от ограничения продления сроков службы вагонов в первую очередь пострадают крупнейшие операторы - ОАО "Федеральная грузовая компания" ("дочка" ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD )), ОАО " Первая грузовая компания " Владимира Лисина, "Русагротранс" и "Нефтетранссервис".