Подписанная государствами Балтии, Польшей и Финляндией в понедельник в Риге декларация о проведении в жизнь проекта железной дороги европейской колеи Rail Baltica должна ускорить реализацию проекта, полагает литовский министр транспорта и коммуникаций. По словам Римантаса Синкявичюса, документ закрепил стремление приступить к строительству в 2018, передает DELFI.

"Ее цель - показать важность этого коридора для стран Балтии и в целом соединения железнодорожной системы с европейской железной дорогой. И другая цель - ускорить работы. Если реально планировалось начать работы в 2020 году, не считая подготовительных работ - проектирования, выкупа земли, то то в этой декларации сказано, что мы постараемся начать работы как можно раньше, и закреплено стремление сделать это в 2018 году", - сказал Р. Синкявичюс BNS по телефону из Риги.

По его словам, в декларации также указано, что Литва в будущем еще раз реконструирует уже строящийся участок железной дороги от границы с Польшей до Каунаса в более скоростную линию, если Польша будет строить такую же железную дорогу. Если последняя решит не прокладывать скоростную колею, то скорость на участке от Каунаса до границы с Польшей останется 120 км в час, как сейчас.

"Если Польша не будет строить скоростную колею (240 км в час - BNS), то и мы будем пользоваться этой железной дорогой, которая еще в конце этого года у нас будет до Каунаса. (...) А если поляки будут строить скоростную колею, то мы тоже будем решать вопрос о строительстве скоростной колеи", - объяснил министр. По словам Р. Синкявичюса, по Вильнюсской смычке была подписана отдельная декларация - ее подписали только министры трех государств Балтии.

"Мы еще раз декларировали Еврокомиссии (ЕК), что Вильнюсская смычка очень важна и что это составная часть нашего совместного проекта. Это нужно было для того, чтобы, зная об этом проекте, Комиссия услышала уже коллективное мнение, чтобы этот проект был включен в списки для финансирования", - сказал Р. Синкявичюс. По его словам, в Rail Baltica мог бы инвестировать и частный сектор, однако каким образом, он не конкретизировал: "Участие частного сектора не исключается, но оно скорее теоретическое. Возможны различные схемы финансирования, но конкретики у нас здесь еще нет". Завершить проект планируется в 2025 году. Голосование по финансируемым Евросоюзом проектам в Комитете Европейского инструмента инфраструктурных сетей CEF (Connecting Europe Facility) намечено на 10 июля.