Пять железнодорожных участков, в том числе Междуреченск-Тайшет, станут пилотными для отработки схемы "сетевого контракта", сообщил старший вице-президент РЖД Валерий Решетников журналистам в кулуарах международной конференции "Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство".

"Сетевой контракт" - договор между государством и собственником инфраструктуры - РЖД, который четко пропишет обязательства и возможности сторон. Он предусматривается целевой моделью рынка грузовых ж/д перевозок до 2015 года. Государство в рамках "сетевого контракта" должно определить долгосрочную потребность в развитии железных дорог, включая уровень географического охвата, пропускные способности сети, стандарты техсостояния и безопасности движения. РЖД, со своей стороны, проводит классификацию загруженности и эффективности использования участков железнодорожной инфраструктуры, определяет необходимый объем работ и объем финансирования, требуемые для обеспечения определенного государством уровня пропускных способностей.

"Междуреченск-Тайшет - это будет пилотный участок. Мы будем на нем отрабатывать механизм "сетевого контракта". Всего (участков - ред.) штук пять пилотных", - сообщил топ-менеджер РЖД.

По его словам, заключение "сетевого контракта" на пилотных участках может состояться в конце следующего года. Контракты по этим проектам будут заключаться сроком на один-два года.

По его словам, на пилотных проектах будет отрабатываться схема взаимодействия государства и владельца инфраструктуры.

Решетников добавил, что на Западе срок "сетевого контракта" составляет от трех до 10 лет. "Мы тоже предлагаем лет на 5-10", - сказал он.

Направление Междуреченск-Тайшет обеспечивает транспортно-экономические связи Красноярского края и Хакасии, а также перевозки транзитных для региона грузов, в основном из Кемеровской области, в сообщении с восточными регионами страны, включая перевозки внешнеторговых грузов через порты Дальнего Востока. В настоящее время общая протяженность линии Междуреченск - Тайшет составляет 963 километра (64 перегона), в том числе протяженность двухпутных участков - 432 километра, однопутных - 531 километр.

Суммарная загрузка направления в 2010 году, сообщали в РЖД, составила от 30 до 40 миллионов тонно-километров на километр в зависимости от участка. Более 60% грузопотока приходилось на уголь. В перспективе прогнозируется существенное увеличение объемов перевозок по данному направлению, связанное, в значительной степени, с ростом объемов перевозок внешнеторговых грузов через порты Дальневосточного бассейна.

Кроме того, на загрузку направления Междуреченск-Тайшет окажет серьезное влияние реализация проекта строительства новой железнодорожной линии Кызыл - Курагино для освоения минерально-сырьевой базы Тувы. В направлении на Курагино по новой линии предусмотрен вывоз, в основном, коксующегося угля Элегестского месторождения, а также небольших объемов рудных, строительных, лесных и прочих грузов. В направлении на Кызыл грузовые потоки будут представлены нефтегрузами, машинами и оборудованием, продуктами питания, товарами народного потребления. Суммарная загрузка новой линии предусмотрена в объеме около 15 миллионов тонн.

При этом перспективная загрузка линии Междуреченск-Тайшет в 2020 году прогнозируется в размере 49-62 миллиона тонно-километров на километр в зависимости от участка (рост более чем в 1,5 раза по сравнению с уровнем 2010 года).

Общая стоимость развития участка по всему Южному ходу от Междуреченска до Тайшета (с общей протяженностью укладки вторых путей в объеме 418 километров) в соответствии с разработанным обоснованием инвестиций составит 72 миллиарда рублей. Данные мероприятия позволят обеспечить вывоз и завоз до 31 миллиона тонн грузов линии Кызыл-Курагино (вывоз - 27 миллиона тонн, завоз - 4 миллиона тонн). Возможность увеличения грузопотоков по линии Кызыл-Курагино до указанного объема декларировалась участниками комплексного проекта в связи с возможностью освоения дополнительных месторождений углей.