Некоммерческое партнерство операторов железнодорожного подвижного состава (ОЖдПС) недовольны сроками перерегистрации вагонов Федеральным агентством железнодорожного транспорта (Росжелдор) РФ.

"(Существует - ИФ) проблема несвоевременной обработки Росжелдором документов по регистрации и перерегистрации подвижного состава (вместо положенного 1 месяца документы рассматриваются по 2,5-3 месяца)", - заявило ОЖдПС.

Партнерство выдвинуло инициативу отменить плановую (раз в три года) процедуру перерегистрации вагонов. В этой связи ОЖдПС обратилось к руководству министерства транспорта РФ, а также железных дорог Казахстана, Белоруссии и Украины с просьбой вынести вопрос на очередное заседание Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества.

Ранее правительство сменило руководителям Росжелдора. Уход Геннадия Петракова с этой должности высокопоставленный источник "Интерфакса" в одном из регуляторов ж/д отрасли объяснил "пассивностью чиновника на своем посту".

Кроме того, партнерство указало на "незащищенность операторов в отношениях с клиентом и перевозчиком" при направлении вагонов в ремонт по подозрениям на неисправность ходовых частей подвижного состава (в последнее время такая практика была распространена в связи с большим числом изломов литых деталей, которые привели к 25 ЧП на железной дороге). Однако такое подозрение может не подтверждаться.

Выходом из ситуации ОЖдПС считают создание с ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD) специальной комиссии, которая бы проводила незапланированные проверки, выясняя обоснованность отцепки вагонов в ремонт, а также подтверждая фактический объем ремонтных работ в депо. Кроме того, партнерство считает целесообразным провести неформальную аттестацию ремонтных предприятий и определить наиболее подходящие из них для ремонта вагонов малых и средних собственников вагонов.

ОЖдПС объединяет 27 мелких и средних владельцев вагонов, в собственности которых находится в сумме до 3 тыс. вагонов. Партнерство, в частности, призвано решать проблемы операторов, возникающих при перевозках, участвовать в разработке нормативных актов в области ж/д транспорта, а также проводить интересы участников.