Группа компаний "ЛокоТех", специализирующаяся на обслуживании и ремонте тягового подвижного состава, нивелирует последствия, связанные с проблемами поставки комплектующих с Украины, их выпуском в РФ, а риски, возникшие после роста цен на ряд материалов из-за курса доллара - повышением эффективности, сообщил генеральный директор российской компании Алексей Белинский.

Сервисный локомотивный холдинг "ЛокоТех", который обслуживает около 15 тысяч локомотивов РЖД, практически не использует в своей работе импортные комплектующие, рассказал топ-менеджер. Исключение составляют локомотивы с двигателями американской GE и канадской Bombardier. Белинский отметил, что в масштабах всего бизнеса это незначительно и сильного влияния не оказывает.

"Что оказывает сильное влияние. Первое, это комплектующие с Украины. Никогда не думали, что будет проблема и не осваивали производство этих комплектующих в России. Соответственно, последние полгода стахановскими темпами идет освоение этих ТМЦ в России... Но основной риск сейчас в том, что многие комплектующие, которые производятся в России, изготавливаются из материалов либо привязанных к внешним рынкам, либо использующих материалы, которые импортируются", - сообщил топ-менеджер на встрече с журналистами.

Он отметил, что с замещением комплектующих, которые ранее поставлялись с Украины, компания в настоящее время практически справилась.

Говоря о влиянии роста курса доллара на работу компании, Белинский пояснил, что для обслуживания локомотивов РЖД используется ряд материалов, содержащих медь, цену на которую ответственные производители привязывают к внешним рынкам, и часть импортируемых исходных сырьевых материалов, которые не производятся в РФ.

"Рост курса сильно на нас повлиял. Закрытие этого риска не содержится в основном договоре (с РЖД). Та работа по операционной эффективности, которую мы проводим, уходит в основном в обслуживание роста доллара вместо того, чтобы приводить к увеличению инвестиций в основной бизнес", - посетовал Белинский.