Лизинговая схема предусматривает обязательства для клиента, которые необходимо будет выполнять после приобретения по ней локомотива. На данный момент надежнее работать с ОАО "РЖД", считает генеральный директор лизинговой компании "ТрансФин-М" Дмитрий Зотов.

По его словам, в целом идею приобретения локомотивов в лизинг частными компаниями с последующей передачей в аренду и выкупом в лизинговых компаниях оценивают положительно. Ставка аренды создает условия для того, чтобы лизингополучатели могли, с одной стороны, гасить свои обязательства перед лизинговой компанией, а с другой - получать доход от аренды.

Государственная поддержка путем субсидирования могла бы помочь это сделать без увеличения стоимости тяговой составляющей для конечного пользователя, добавил Д. Зотов.

Что касается операторских компаний, то для них приобретение тягового подвижного состава на условиях аренды несет в себе определенный риск: если РЖД откажутся от выкупа локомотива, то компания остается с активом, обремененным непогашенными обязательствами по договору лизинга.

"Рынок локомотивов не сформирован. И в таком случае найти нового арендатора на локомотив будет проблематично. Это создает определенные риски", - сказал Д. Зотов. Правда, по его мнению, они невелики: высокий уровень износа парка тягового состава в РФ минимизирует вероятность отказа РЖД от аренды.

Остается добавить, что работа "ТМХС-Лизинг", совместного предприятия "ТрансФин-М" с "Трансмашхолдингом", в целом как раз и построена по обсуждаемой схеме: локомотивы передаются в лизинг совместному предприятию с последующей передачей в аренду ОАО "РЖД". Однако помимо этой функции "ТМХС-Лизинг" осуществляет обслуживание и ремонт локомотивов, берет на себя риски простоя в случае ремонтов. "Смогут ли частные операторы предоставлять такие же услуги, и как это будет отражено при формировании тарифа - все подобные нюансы требуют экономического обоснования", - заметил Д. Зотов.