Либерализация рынка локомотивов в РФ потребует выработки новых принципов безопасности, считают в ОАО "Российские железные дороги" (MOEX: RZHD).

"Это очень модное веяние, которое приведет к тому, что у каждого будет своя "игрушка" в виде собственной тяги. Но к этой локомотивной тяге необходимы ремонтные подразделения, очень серьезное отношение с точки зрения подготовки кадров. Необходим правильный, серьезный подход к обеспечению безопасности движения", - заявил замглавы центральной дирекции управления движением РЖД Анатолий Кужель в рамках конференции "Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов" во вторник в Москве.

"Вы же не захотите ехать в пассажирском поезде навстречу "либеральной" тяги, у которой неизвестно как и кем подготовлен "либеральный" машинист, который угрожает вам не совсем адекватными поступками. И сегодня минутная выгода навряд ли окупит те негативные моменты", - добавил он, обращаясь к участникам мероприятия.

Как сообщалось ранее, участники отрасли в ходе разработки модели развития рынка грузовых железнодорожных перевозок предлагают провести более или менее глубокую либерализацию сегменты локомотивной тяги. В частности, Министерство экономического развития предлагает отдать "частникам" отдельные тупиковые маршруты для обслуживания их локомотивов, Совет потребителей услуг ж/д транспорта, функционирующий при правительственной комиссии по транспорту РФ, - более масштабные реформы этой сферы.

А.Кужель во вторник отметил, что сейчас на железнодорожной сети РФ наблюдается профицит локомотивов в размере 4 тыс. штук всех видов (включая маневровый, грузовой и пассажирский тяговый подвижной состав).