Основным драйвером роста стали экспортные отправки угля, нефти и нефтепродуктов В первой половине мая на сети ОАО "РЖД" зафиксировали рост перевозок в юго-западном направлении – в адрес портов Азово-Черноморского бассейна и сухопутных погранпереходов Северо-Кавказской железной дороги. Так, отправки через переход Самур на границе с Азербайджаном выросли в два раза к уровню 2021 года. По оценке участников транспортного рынка, основным драйвером роста стали экспортные отправки угля, нефти и нефтепродуктов. Как сообщил 16 мая официальный Telegram-канал холдинга, за прошедшую неделю в адрес станций Северо-Кавказской железной дороги по сети отправлено на 8% больше груза, чем неделей ранее. Отгрузка в адрес портов Азово-Черноморского бассейна за первую половину месяца превысила уровень прошлого года на 3,6%. "Рост перевозок в порты АЧБ связан в первую очередь с сохранением спроса отгрузок в этом направлении, а также с частичной переориентацией грузов с портов Северо-Запада. В Балтийском бассейне судозаходы из европейских стран сократились и рынок поставок частично сместился", – отметил заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО "РЖД" по оперативной работе Сергей Галкин. По его словам, наиболее динамично растет погрузка в адрес крупнейшего угольного терминала на юге – ОТЭКО в порту Тамань, поскольку предприятие продолжает развиваться, увеличиваются перерабатывающие способности. Также востребованным остается порт Новороссийск – сюда традиционно направляются рудно-металлургические грузы. "За счет этого в целом в адрес Северо-Кавказской дороги идет динамичное увеличение погрузки. Предполагаю, что и далее в адрес станций СКЖД погрузка продолжит расти", – прокомментировал "Гудку" Сергей Галкин. В Северо-Кавказском территориальном центре фирменного транспортного обслуживания сообщили "Гудку", что объем экспортных перевозок со станций полигона дороги в направлении припортовых станций Азово-Черноморского бассейна в первой половине мая увеличился на 18% к уровню апреля, а в адрес малых портов – на 5%, что объясняется снятием ограничений в акватории Азовского моря. "В направлении портовых терминалов станции Новороссийск увеличение погрузки составило порядка 20% к уровню апреля текущего года, по большей части за счет предъявления нефтепродуктов в первой декаде месяца. При этом к аналогичному периоду прошлого года перевозка здесь выросла на 57,8%, что также связано с высоким уровнем предъявления зерна и нефтепродуктов в связи со стабильным спросом на мировом рынке и благоприятной конъюнктурой", – уточнила "Гудку" заместитель начальника Северо-Кавказского ТЦФТО Ольга Чебанова. В Группе Рускон (входит в Группу компаний "Дело") "Гудку" подтвердили рост отправок на станцию Новороссийск, причем как в контейнерах, так и в других видах подвижного состава. Как пояснил директор по маркетингу Группы Рускон Дмитрий Кутателадзе, последствия ухода глобальных контейнерных перевозчиков на юге сказались не так значительно, как на Северо-Западе. "Помимо продолживших работу локальных турецких перевозчиков были запущены собственные российские морские сервисы. В частности, наша компания организовала регулярный линейный сервис на Стамбул через терминал НУТЭП. Сервис, как мы и прогнозировали, оказался чрезвычайно востребован. Поэтому мы добавили помимо захода в Стамбул также сервис на порт Мерсин, чтобы связать с Новороссийском юг Турции", – рассказал он. В ближайшее время компания планирует организовать морское сообщение со странами Восточного Средиземноморья, в частности Израилем. На СКЖД также заявляют о росте перевозок через сухопутные погранпереходы. Как отметила Ольга Чебанова, в первой половине мая отправки через Самур (коридор Север – Юг) более чем в два раза превысили показатели прошлого года, а через погранпереход Веселое (граница с Абхазией) они прибавили свыше 80%. В случае Самура это объясняется повышением отгрузок нефти и нефтепродуктов, а через Веселое идет поток угля в Абхазию для дальнейшего экспорта в Турцию.