Крупнейший в РФ частный железнодорожный оператор «Глобалтранс», отчитавшийся о росте прибыли за первое полугодие в 2,2 раза, отказался от планов приобретения доли во «Второй грузовой компании» (ВГК) и будет покупать новые вагоны, рассказал журналистам глава компании Сергей Мальцев. Весной «Глобалтранс» и РЖД сообщали, что ведут переговоры об участии «Глобалтранса» в уставном капитале создаваемой ВГК. «Мы очень были заинтересованы 50-процентным пакетом, занимались довольно плотно в течение трех месяцев, – сказал Мальцев, – но в итоге государственный регулятор принял совершенно другое решение». Совет директоров монополии одобрил 26 августа создание ВГК как 100-процентной «дочки» РЖД, то есть без участия «Глобалтранса».

Сейчас вопрос о приобретении доли в компании перед «Глобалтрансом» пока не стоит, сказал Мальцев, но создание ВГК приведет к необходимости консолидации частных железнодорожных операторов, что в будущем может заинтересовать «Глобалтранс». Однако пока покупку компаний-операторов вагонов Мальцев считает нецелесообразной: «Рынок у нас не совсем еще готов к консолидации».

Мальцев также сказал, что до IPO еще одной «дочки» РЖД – «Первой грузовой компании» говорить о возможности участия в ее уставном капитале в качестве стратегического инвестора не имеет смысла.

«Как я слышал, «Первая грузовая компания» должна весной будущего года провести публичное размещение своих акций. Я думаю, что до публичного размещения и оценки компании рынком невозможно привлечь на такой актив стратегического инвестора».

УДАЧНЫЙ ОТЧЕТ

Чистая прибыль «Глобалтранса» в первом полугодии по МСФО выросла на 122 процента до $95,9 миллиона, сообщила компания во вторник. Скорректированная выручка увеличилась на 28 процентов до $407,5 миллиона, скорректированная EBITDA – на 42 процента до $180,4 миллиона. «Глобалтранс» корректирует выручку, вычитая из нее доходы, которые идут напрямую РЖД за пользование ее инфраструктурой и локомотивами. EBITDA корректируется на курсовые разницы. Маржа скорректированной EBITDA выросла с 40 до 44 процентов. Нескорректированная выручка выросла на 16 процентов до $644,7 миллиона. При этом грузооборот оператора увеличился примерно на 5 процентов. Затраты компании увеличились на 6,5 процента до $460 миллионов, операционная прибыль – на 48 процентов до $184,5 миллиона. Бумаги «Глобалтранса» в Лондоне почти не отреагировали на хорошие результаты: к 14.45 МСК они выросли всего на 0,36 процента. Общий долг компании по состоянию на 30 июня составил $444,4 миллиона и за полгода почти не изменился. Чистый долг, по словам финдиректора компании Александра Шенеца, составил $386 миллионов, то есть отношение долга к EBITDA не превысило 1,1. «Глобалтранс» в первом полугодии переводил долларовые заимствования в рублевые, сейчас в портфеле компании 73 процента кредитов – в рублях, сказал Шенец. Но до конца года компания не планирует значительно увеличивать долговую нагрузку. Целевой уровень долга на конец 2010 года он не назвал, но сказал, что отношение долга к EBITDA, в том случае если «Глобалтранс» не решит делать значительных приобретений, не превысит 1,5.

ВАГОНЫ ВМЕСТО ВГК

Финансовые ресурсы, которые «Глобалтранс» приберег для участия во «Второй грузовой компании», оператор рассчитывает использовать для покупки новых вагонов, востребованных на восстанавливающемся рынке. «Мы консолидировали финансовые средства (которые были предназначены, в том числе для покупки доли в ВГК), и в ближайшее время мы будем анонсировать приобретения», – сказал глава компании Мальцев. «Наверное, это будет новый подвижной состав (а не компании-владельцы вагонов)". «Мы продолжаем реализовывать стратегию долгосрочного роста, согласно которой в наши планы входит приобретение подвижного состава в количестве 5000 единиц до конца следующего года», – приводятся в сообщении компании его слова. В первом полугодии компания уже заказала вагоны на сумму около $260 миллионов, сказал Шенец. РЖД сегодня также озвучила планы обновления парка «Второй грузовой компании», которая получит от монополии 180 000 старых вагонов в уставный капитал. До 2015 года компания инвестирует 140 миллиардов рублей в покупку новых 76 000 вагонов и ремонт 61 000 старых, говорится в сообщении РЖД со ссылкой на президента Владимира Якунина. Участвовать в аукционах РЖД, продающей свои старые вагоны лотами по 10 000, «Глобалтранс» не будет. «Мое личное мнение – я считаю эту инвестицию очень плохой, – сказал Мальцев, – она нужна только для того, чтобы не дать кому-нибудь занять долю рынка». «Глобалтранс» по состоянию на конец июня управляет парком 41 772 вагона, из которых более 35 000 – в собственности. В 2009 году «Глобалтранс получил $121,2 миллиона чистой прибыли и $685,3 миллиона выручки.