Как и предполагал " Ъ", правительство утвердило самый жесткий вариант продажи 75% акций крупнейшего в стране железнодорожного оператора - Первой грузовой компании (ПГК) до конца июля. Круг потенциальных покупателей ограничен только профильными компаниями, владеющими не менее 15 тыс. вагонов. Основные претенденты уже фактически объявлены. ФАС раскрыла список компаний, подавших заявки на покупку ПГК. Среди них структуры Globaltrans, Владимира Лисина и Геннадия Тимченко.

Вчера на сайте правительства было опубликовано распоряжение о продаже "Российскими железными дорогами" 75% минус 2 акции Первой грузовой компании в рамках открытого аукциона. В документе оговорены требования к претендентам. Речь идет о российских негосударственных компаниях, прибыльных в 2009-2010 годах, располагающих 15 тыс. грузовых вагонов (в собственности либо по договору лизинга) и опытом управления этим парком в течение не менее полугода до даты объявления аукциона.

Документ датирован 28 июля. Выпустить его до начала августа требовал президент ОАО РЖД Владимир Якунин, поясняя, что в противном случае монополия не сможет учесть полученные от продажи ПГК средства в рамках инвестпрограммы этого года. Но в правительстве до последнего спорили об условиях аукциона, и еще вчера утром пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков утверждал, что распоряжение не подписано. Почти сразу после этого документ появился на сайте правительства, но господин Песков уже больше ничего не комментировал. В сообщении ОАО РЖД со ссылкой на Владимира Якунина говорится: "Условия аукциона позволяют рассчитывать, что в отрасль придет стратегический инвестор, заинтересованный не только в коммерческой выгоде, но и в развитии железнодорожной транспортной системы России".

Участников отрасли условия продажи ПГК не удивили - теперь претенденты ждут дату проведения аукциона и стартовую стоимость компании. В ОАО РЖД ничего по этому поводу сказать не смогли. В распоряжении говорится, что должна быть проведена оценка ПГК на дату не более чем за 30 дней до аукциона.

По данным источников, оценка поручена KPMG, которая в апреле оценила компанию в целом в 154 млрд. руб. Однако теперь, уверяют собеседники, оценка может быть на 30-40% выше - ПГК показала очень хорошие результаты по полугодию.

Список основных претендентов на ПГК уже официально известен. Вчера Федеральная антимонопольная служба (ФАС) сообщила о получении ходатайств по покупке акций компании от ООО "Трансойл" (подконтролен структурам Геннадия Тимченко), ООО "Независимая транспортная компания" (входит в холдинг Владимира Лисина), ОАО "Новая перевозочная компания" и ООО "Севтехнотранс" (входят в Globaltrans), а также ЗАО "Нефтетранссервис" и ООО "Промышленнотранспортное предприятие "Сковородино"" (подконтрольны братьям Аминовым).

Руководитель отдела маркетинга и аналитических исследований Brunswick Rail Дмитрий Бовыкин отмечает, что принципы продажи ПГК, которые содержатся в распоряжении, как и вероятное увеличение стоимости ПГК, не создадут для потенциальных претендентов "каких-либо дополнительных сложностей". "Рынок динамичен, он растет, и это ни для кого не стало сюрпризом", - говорит эксперт. С ним соглашается гендиректор InfoLine Михаил Бурмистров, добавляя, что требования даже более либеральные, чем ожидалось, - учитываются и собственные, и лизинговые вагоны. Эксперт не видит среди претендентов очевидного лидера и считает, что главная интрига по продаже ПГК впереди.