Контейнеры повезут до порта Бендер-Аббас, после чего перегрузят на судно и доставят в пункты назначения

Компания "РЖД Логистика" отправила первый контейнерный поезд с товарами на экспорт по восточной ветви МТК Север – Юг с подмосковной станции Селятино в иранский порт Бендер-Аббас. Эксперты называют сервис перспективным и ожидают, что и другие операторы заинтересуются этим направлением. Контейнеры транспортируют по железной дороге до порта Бендер-Аббас в Персидском заливе, после чего перегрузят на судно и доставят в пункты назначения. В компании отмечают, что дополнительный маршрут является следующим этапом сервиса, в рамках которого компания ежемесячно отправляет поезда по восточной ветви МТК Север – Юг со станции Чехов. Номенклатура товаров в составе контейнерного поезда включает средства по уходу за полостью рта, многослойную кровельную черепицу и деревянную мебель. В "РЖД Логистике" отмечают, что отправление поездов с терминала "Селятино" в перспективе позволит расширить грузовую базу восточной ветви МТК Север – Юг за счет продукции АПК и других товаров, требующих перевозки в специализированном подвижном составе с поддержанием температурного режима (рефконтейнерах). Экспортный потенциал По словам генерального директора "РЖД Логистики" Дмитрия Мурева, терминал "Селятино" уже зарекомендовал себя в качестве площадки для развития экспорта продукции из Московской области. "Уже несколько лет мы успешно сотрудничаем с терминалом в рамках реализации проекта "Агроэкспресс" на направлении Россия – Китай – Россия. Перспективность нового маршрута не вызывает сомнений в свете высокой актуальности МТК Север – Юг и растущего спроса на перевозки продукции АПК как в экспортном, так и в импортном сообщении", – отметил он. "В результате работы агрохаба "Селятино" существенно увеличиваются поставки российской сельскохозяйственной продукции в Китай и другие страны Азии. В этом году подмосковный агрохаб планирует отправить на экспорт более 200 тыс. тонн продукции, будет также расширена география поставок", – отметил зампред правительства Московской области Георгий Филимонов. Ранее "Гудок" сообщал, что "Селятино" фактически является опорным терминалом в Московской области для развития экспорта продукции АПК. В 2022 году объем экспортных отправок продовольствия с одноименной станции составил почти 6 тыс. контейнеров, груженных 155,8 тыс. тонн продукции. Главным получателем груза являлся Китай. В 2023 году предприятие планирует отправить на экспорт 8 тыс. контейнеров, что составляет 216 тыс. тонн продукции на сумму около $432 млн. Перспективы МТК Север – Юг Как рассказал "Гудку" генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам Геннадий Бессонов, к возможностям транспортировки по МТК Север – Юг помимо "РЖД Логистики" присматриваются и другие компании. По его мнению, на сегодняшний день понятно с технологической точки зрения, как возить грузы по данному коридору. "Вопрос стоит в очень несовершенной инфраструктуре Ирана. Есть три маршрута, которые идут через Иран, Азербайджан, Каспий и Туркменистан. На сегодняшний день наиболее привлекательным является маршрут через Туркмению, потому что там есть сквозная железнодорожная линия", – отметил он. Геннадий Бессонов отметил, что "РЖД Логистика" отправляет не первый контейнерный поезд по МТК Север – Юг. "Они и до этого отправляли несколько тестовых поездов. Теперь они отрабатывают технологию на иранской территории", – отметил эксперт. В свою очередь, научный сотрудник Центра постсоветских исследований Института экономики РАН Александр Караваев считает, что теперь каждый квартал будут слышны новости о МТК Север – Юг, касающиеся планов поддержки проектов, которые там необходимо реализовать. "Там масса сложностей как по восточному, так и по западному вектору МТК. Они совершенно разные, но где-то они совпадают. Тем не менее работы предстоит достаточно много, в рамках чего параллельно будут привлекаться дополнительные грузы коммерческих и государственных контрактов, которые заключаются между Россией и Ираном, странами Персидского залива и Индией", – отметил он. Напомним, МТК Север – Юг представлен тремя маршрутами, которые связывают Россию со странами Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии. Восточная ветвь коридора является сухопутной и представляет собой неразрывную рельсовую связь России с Ираном через Казахстан и Туркменистан. С 1 января 2023 года были введены скидки для контейнеров по всей восточной ветке МТК Север – Юг.