Перспективы новых маршрутов и запрос грузоотправителей спрогнозировали участники конференции "Дорога в будущее: новые вызовы и решения"

В Самаре 2 марта прошла конференция "Дорога в будущее: новые вызовы и решения". Она состояла из двух сессий – деловой игры и бизнес-дискуссии "Логистика в современных условиях: вызовы и решения". Участие в мероприятии приняли заместитель министра экономического развития и инвестиций Самарской области Алексей Ильметов, начальник Куйбышевской дороги Вячеслав Дмитриев, а также около 30 представителей бизнеса – грузоотправителей и операторских компаний. "Прошедший год перенес логистическую отрасль в состояние построения новой реальности, выстраивания отношений с новыми партнерами, перенастройки бизнес-процессов. Но любой кризис – это не только время потрясений, но и открытие новых возможностей, – уверен Вячеслав Дмитриев. – События подтолкнули нас адаптироваться под них и сформировать новые направления транспортировок грузов, развивать цифровые технологии и прорабатывать новые сервисы и услуги". Как было отмечено в ходе дискуссии, несмотря на беспрецедентное внешнее давление, темпы восстановления экономики ускоряются и ситуация на транспортном рынке продолжит меняться. На Куйбышевской дороге на запрос грузоотправителей реагируют не просто оперативно, а с опережением. К примеру, еще до введения в действие эмбарго на транспортировку нефтепродуктов морским путем для клиентов актуализировали перевозки по восточной ветке международного транспортного коридора Север – Юг. Как рассказал начальник Куйбышевского ТЦФТО Игорь Хахулин, если в прошлом году по этой ветке было перевезено всего 3,5 тыс. тонн грузов, то только в феврале 2023-го уже свыше 16,5 тыс. тонн, и на март грузоотправители заявили к отправке по этому направлению транспортного коридора более 50 тыс. тонн. Важным направлением работы грузового блока остаются контейнерные перевозки. По итогам 2022 года на Куйбышевской дороге достигли цифры в 495 контейнерных поездов, что на 34 поезда, или 7,3%, больше, чем в 2021 году. В ближайшие два года планируется довести число отправляемых контейнерных поездов до 1 тыс. ежегодно. Способствовать этому будут целенаправленная работа с клиентами, расширение спектра услуг и более широкое использование ранее лимитированных направлений – на Октябрьскую и Горьковскую магистрали. Контейнеризация стимулирует развитие и терминально-складского комплекса. По итогам работы за прошлый год объем терминальной переработки грузов на дороге вырос в 1,5 раза. Пока инфраструктура с повышенной нагрузкой справляется, но в Куйбышевской дирекции по управлению терминально-складским комплексом с учетом стратегических планов своих бизнес-партнеров уже приступили к решению проблемы наращивания мощностей. В прошлом году заработал обновленный грузовой терминал на станции Стерлитамак, в этом году инфраструктурные изменения произойдут на терминале станции Саранск, для которого уже разработана технология формирования контейнерных поездов. Следующий этап – модернизация грузовых терминалов на станциях Безымянка, Нижнекамск и Ульяновск-3. Отработать взаимодействие и реакцию на возникающие внешние и внутренние обстоятельства участники конференции смогли в деловой игре. Разделившись на команды, они реализовали свои практикоориентированные идеи в сфере грузоперевозок, развивая потенциальный "бизнес" в новых регионах. Такой подход позволил смоделировать развитие логистических цепочек и выстроить систему коммуникаций для их успешной реализации. "Встреча позволила железнодорожникам увидеть проблематику клиентов, а нашим партнерам – существующие возможности и разрабатываемые проекты железной дороги, которые могут способствовать укреплению сотрудничества и выработке дополнительных мер в условиях существенного изменения логистики", – отметил Вячеслав Дмитриев. На дороге настроены расширять форматы взаимодействия с партнерами. В настоящий момент рассматривается возможность проведение бизнес-дискуссий с элементами бизнес-игры и в других регионах Куйбышевской магистрали.