27-28 марта в Калуге проходит первый Транспортно-логистический конгресс Центрального федерального округа "TransCargo". Основная цель конгресса - создание уникальной площадки для открытого диалога между представителями власти, инвесторами, грузоотправителями и грузоперевозчиками. В центре внимания участников конгресса - улучшение инвестиционного климата в регионах ЦФО, привлечение российских и иностранных инвесторов в региональные транспортно-логистические проекты.

Первый день конгресса начался с пленарного заседания, в ходе которого обсуждались стратегические приоритеты в развитии транспортно-логистического сектора.

Говоря о Транспортной стратегии РФ до 2030 года, заместитель министра транспорта РФ Николай Захряпин обозначил несколько направлений развития отрасли: сбалансированное развитие транспортной инфраструктуры, развитие крупных транспортных узлов, продвижение и внедрение новых транспортно-логистических технологий, обновление парка транспортных средств. С учетом постоянно меняющихся внешних факторов Министерство транспорта проводит работу по корректировке стратегии. "Она базируется на долгосрочных прогнозах социально-экономического развития страны, основанных на двух сценариях - базовом и консервативном. В связи с тем, что размеры принятого федерального бюджета на 2014 год и плановый период 2015-2016 гг. несколько превышают финансирование консервативного сценария развития, можно говорить о стремлении Правительства РФ к инновационному ускоренному развитию, в частности, к совершенствованию транспортной отрасли", - прокомментировал Николай Захряпин.

Нельзя недооценивать роль регионов в развитии транспортно-логистического потенциала ЦФО.

Губернатор Калужской области Анатолий Артамонов отметил, что регион ставит перед собой задачу по формированию эффективной транспортно-логистической системы. "В области строятся мультимодальные транспортно-логистические терминалы, таможенные, складские комплексы, развивается автомобильная, железнодорожная, аэропортовая инфраструктура. Мы сотрудничаем с крупнейшими логистическими операторами: GEFCO, Green Logistics, Rhenus Logistics, "ТрансКонтейнер"", - прокомментировал Анатолий Артамонов.

Также был затронут немаловажный вопрос о балансе между различными видами транспорта. Отмечалось, что существует значительный перекос в сторону автотранспорта. По словам помощника министра транспорта РФ Дмитрия Твардовского, стратегия развития отрасли предполагает межотраслевой баланс - распределение перевозок по различным видам транспорта. "Отсутствие единого оператора объясняет тенденцию перекоса на автодороги. Дисбаланс может быть устранен путем введения системы взимания платы с большегрузного транспорта", - добавил Дмитрий Твардовский.

После пленарного заседания состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между Freight Village RU в лице президента Филиппа Ниссена и компанией ЖЕФКО в лице директора по мультимодальным перевозкам в России и СНГ Эвии Робалде. Стороны пришли к соглашению об использовании инфраструктуры мультимодальных логистический терминалов "Фрейт Вилладж Росва" и "Фрейт Вилладж Ворсино" с целью повышения конкурентоспособности логистических сервисов компании ЖЕФКО за счет переноса акцента с автомобильного на железнодорожный транспорт. Также стороны договорились об объединении своих усилий для организации регулярных контейнерных поездов и интеграции терминально-логистических центров Калужской области в Международные транспортные коридоры.

Чуть позже состоялось подписание соглашения о намерениях по созданию союза "грузовых деревень" между Freight Village RU, Инвестиционным Центром Остбранденбург (Оператор Всемирного Торгового Центра Франкфурт (Одер) (ICOB) и Ассоциацией Немецких грузовых деревень (DGG). DGG является головной организацией, представляющей общие интересы немецких логистических центров. В рамках данного соглашения о намерениях DGG выступает посредником между FVRu и ICOB.