Стартовая цена "Алардинского Нового" на аукционе "Роснедр" составила 0,46 млрд. руб. "Южкузбассуголь ", владеющая шахтой Алардинская, к которой примыкает новый участок, выкупила право пользования им за 509,3 млн. руб. Покупка позволит отказаться от добычи энергетического угля и добывать в два раза больше коксующегося. "Раньше мы добывали 1,5 млн. тонн в год коксующегося угля и столько же энергетического, но теперь будем в год добывать около 3 млн. тонн только коксующегося угля", - говорит директор шахты Алардинская Александр Дрейлинг. По его словам, дополнительных подъездных железнодорожных путей к новому участку строить не нужно. "Уголь, добытый на новом участке, будет вывозиться тем же способом, что и с действующей шахты, по существующим путям до станции Малиновка Западно-Сибирской дороги, а дальше на Западно-Сибирский металлургический комбинат (ЗСМК, входит в "ЕврАз")", - пояснил директор шахты.

Мощности "Запсиба" способны потребить такое количество сырья. "Раньше металлургический комбинат брал уголь с других шахт, теперь, видимо, ориентироваться будут больше на нас", - сказал Александр Дрейлинг. Заместитель начальника по производству ОАО "Кузнецкпогрузтранс" (транспортное предприятие в составе "ЕврАза", обслуживает ЮКУ) Александр Жернаков отметил, что "ЕврАз" оптимизирует логистику - поставки будут осуществляться напрямую металлургам в вагонах, находящихся в собственности "ЕврАза". "Около 80% перевозок осуществляется собственными вагонами", - говорит Александр Жернаков.

Такую же тенденцию наблюдают и на "Запсибе". По данным источника на комбинате, 76% продукции и сырья для него перевозится собственным подвижным составом, 24% - вагонами других операторов. "Раньше мы больше использовали вагоны РЖД. Но в данном случае оперировать собственным подвижным составом надежнее. Ситуация с парком РЖД с каждым месяцем ухудшается, вагоны, отправленные на Дальний Восток, задерживаются там и ставят под угрозу выполнение нашей производственной программы".