Услугой отсрочки платежа под банковские гарантии с начала кризиса воспользовались более 20 компаний, рассказал "Ведомостям" топ-менеджер РЖД. А по сравнению с прошлым годом количество таких клиентов удвоилось, говорит он. Что это за компании, собеседник "Ведомостей" не раскрыл, сказав лишь, что это в первую очередь крупные клиенты РЖД. Эта мера позволила сдержать падение грузоперевозок, считает представитель РЖД. Если в феврале они снизились на 30,3% к тому же периоду прошлого года, то в марте падение составило уже 21,7%, в апреле - 22,7%. Обычно РЖД принимает груз сразу после оплаты перевозки, рассказала директор Центра фирменного транспортного обслуживания РЖД Елена Кунаева. Для получения отсрочки компания должна заключить с РЖД договор, по которому она оплачивает сразу только часть суммы, а оставшееся отдает в последних числах месяца, говорит Кунаева. Сумма, на которую РЖД предоставляет отсрочку, должна быть обеспечена банковской гарантией любого из выбранных РЖД банков, в том числе ВТБ, Сбербанка, Транскредитбанка, Банка Москвы, перечисляет Кунаева. Кто сейчас возит грузы по железным дорогам в рассрочку, Кунаева не говорит, замечая, что это крупные грузовладельцы и экспедиторские компании. Сотрудники двух частных железнодорожных операторов слышали, что рассрочкой пользуются металлурги - Evraz Group и "Мечел". Представители обеих компаний комментировать это не стали. Источник, близкий к "Мечелу", сказал, что пока компания к такому решению не пришла. Но аналитик "Уралсиба" Дмитрий Смолин считает, что для Evraz и "Мечела" такое сотрудничество с РЖД было бы логично, ведь у них обоих большой долг (около $8 млрд. и $5 млрд. соответственно). Вдобавок основное производство у обеих компаний расположено далеко от портов, транспортная составляющая в их себестоимости - не менее 10%, говорит аналитик. Перейти на такую схему работы думает и UC Rusal, знает близкий к компании источник (представитель UC Rusal это не комментирует).