Железнодорожным администрациям «пространства 1520» при перевозках горно-металлургических продуктов в направлении погранперехода Достык – Алашанькоу (Казахстан – Китай) использовать универсальную упаковку типа «биг-бэг».

Инициатива китайской стороны прозвучала на совещании комиссии по грузовым перевозкам Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). В бигбэгах предлагается организовать перевозку в направлении станции Алашанькоу марганцевого, медного, свинцового, цинкового концентратов, хромовой руды, ферросплавов. Целью нововведения, по мнению китайской делегации, станет максимальное повышение эффективности работы перегрузочной техники и механизмов станции Алашанькоу, а также будут учитывать экологические требования государственных органов Китая.

Управляющий директор "Казахстанских железных дорог" Канат Альмагамбетов заявил "Гудку", что применение биг-бэгов оправдано при перевозке дорогостоящей горно-металлургической продукции на дальних маршрутах. Применение такого типа тары существенно упрощает процессы погрузки и выгрузки, повышает сохранность груза при перевозках, что особенно актуально на длинных плечах доставки. "Расходы на закупки биг-бэгов будут компенсированы снижением транспортных затрат", - отметил он.

Начальник управления по работе с предприятиями угольной и металлургической промышленности ПГК Андрей Громовой заявил "Гудку", что при применении биг-бэгов грузовладельцы, терминальные операторы и их партнеры-экспедиторы получают возможность вводить новые логистические услуги, которые при условии простой вывалки грузов из полувагонов не могли использоваться.

"Возможны поштучные отправки упакованной в биг-бэги продукции, в том числе и мелким потребителям, - сообщил он. - Кроме того, концентраты и ферросплавы уже не являются первичным сырьем и должны перевозиться с минимизацией воздействия внешних факторов. Биг-бэг исключает возможность случайного засорения дорогостоящих рудных грузов остатками ранее перевозимой в полувагонах продукции, например, щебнем или песком".