РЖД в конце апреля планируют завершить капитальный ремонт пути в Краснодарском крае и вернуться к прежнему графику движения поездов, сообщил на пресс-конференции во вторник заместитель начальника СКЖД по Краснодарскому территориальному управлению Михаил Щербаков.

Как сообщалось, пассажирские поезда в сочинском направлении с 14 января 2020 года курсируют по измененному графику в связи с проведением капитального ремонта железнодорожного пути в Лысогорском тоннеле на участке Чинары-Чилипси.

"Лысогорский тоннель на протяжении 40 лет не подвергался реконструкции и нуждался в ремонте. Износ сооружения был вызван электрохимической коррозией. Первоначально рассматривалось 150 суток на ремонт тоннеля, но благодаря оптимизации и технологиям срок проведения ремонтных работ сокращен до 90 суток. Открытие тоннеля намечено на двадцатые числа апреля. Все поезда (на том участке пути - ИФ) вернутся к прежнему расписанию", - сказал Щербаков.

Работы в Лысогорском тоннеле, по его словам, ведутся в соответствие с графиком. На сегодняшний день выполнен демонтаж рельсов и шпал, вместо которых здесь уложат новый путь по так называемой технологии LVT (Low Vibration Track), позволяющей снизить вибрацию и динамическое воздействии на своды тоннеля. Кроме того сейчас ведется подготовка основания для устройства выравнивающего слоя. В первой декаде марта планируется произвести монтаж нового пути и начать заливку бетона.

Замначальника СКЖД напомнил, что в связи с проведением капитального ремонта поезда дальнего следования начали курсировать в обход участка Горячий Ключ-Туапсе.

Ранее сообщалось, что с 15 января для обеспечения транспортной доступности было организовано мультимодальное сообщение между Краснодаром и Черноморским побережьем. От Краснодара до Туапсе пассажиры следуют на автобусах, далее - электропоездами "Ласточка" Туапсе-Адлер и Туапсе-Роза Хутор. В расписании значатся шесть рейсов в день в прямом и обратном направлении. За время работы маршрута по "единым билетам" в Краснодарском крае перевезено более 4 тыс. пассажиров.

Лысогорский тоннель протяженностью более 3 км построен в 1978 году и после более чем 40 лет эксплуатации потребовал капитального ремонта. Прежде всего, износ вызван электрохимической коррозией, которая обусловлена сложными горно-геологическими условиями расположения тоннеля. В рамках проведения капитального ремонта планируется выполнить монтаж и подключение новых инженерных сетей, освещения и вентиляционного оборудования, а также укладку новой рельсошпальной решетки. При этом демонтаж железобетонных шпал (их в тоннеле более 6 тыс.) невозможен без закрытия участка.