Денис Москалев, начальник Калининградского ТЦФТО

- В начале года Калининградская дорога сработала чуть ли не хуже всех на сети - с отставанием почти на треть от графика погрузки. Какова ситуация к концу месяца?

- В первые недели января практически все калининградские предприятия находились на каникулах или использовали это время для плановых ремонтов оборудования. Можно сказать, грузовая база отсутствовала по объективным причинам. Но уже с середины месяца ситуация на дороге выправляется. Мы восполняем отставание.

- На заседании регионального координационного совета калининградским бизнесменам рекомендовали подавать в ТЦФТО более точные прогнозы по своей грузовой базе. Насколько серьезна проблема планирования?

- Периоды планирования, которыми руководствуются ОАО "РЖД" и грузоотправители, разнятся. Так, мы просим клиентов предоставлять данные об их грузовой базе на месяц до 15-го числа предыдущего месяца. У клиентов эта "точка отсчета" появляется только в конце месяца. И то этот график есть только у самых крупных клиентов. Таковых у Калининградской дороги всего пять, и они обеспечивают 80% погрузки. Но даже и у них достаточно большой объем отгрузок, решение по которым принимается буквально за несколько суток. В целом прогнозы по формированию грузовой базы, которые предоставляют клиенты, сильно отличаются от фактической погрузки. Мы не просим точности "до вагона", но расхождение должно быть не более 20%. Более корректная информация поможет всем.

- Что еще может способствовать установлению четких правил в отношениях ТЦФТО с местными клиентами?

- Когда мы сможем предоставить комплексный транспортный продукт, включающий предоставление подвижного состава различных собственников, тогда можно будет выстраивать другие договорные отношения, с жесткими обязательствами и ответственностью с обеих сторон. В теперешних же условиях повышению эффективности грузоперевозок может способствовать консолидация клиентов.