Календарное планирование создавалось для того, чтобы более четко организовать железнодорожные перевозки в условиях дефицита пропускной способности сети и образовавшегося избытка парка грузовых вагонов, отметил исполнительный директор ассоциации «Недра» Владимир Сергеев.

«Это делалось вовсе не для того, чтобы вводить искусственные ограничения в погрузке, что рассматривается как нарушение требований антимонопольного законодательства», - отметил В. Сергеев.

Напомним, ОАО «РЖД» по требованию Федеральной антимонопольной службы 15 апреля отменило телеграмму, которой устанавливались ограничения по дате и объему отправки грузов по железной дороге, а также согласованию соответствующих заявок.

Причина решения ФАС, по словам В. Сергеева, лежит на поверхности: ОАО «РЖД» попыталось ввести иной порядок согласования заявок на перевозку грузов формы ГУ-12 и приема груженых вагонов к перевозке, однако подобные требования пока сложно реализовать на практике.

«Об этом и проинформировали ФАС не только грузовладельцы, но и железнодорожные операторы. Причем, мы нашли понимание в компании: в частности, на встрече вице-президента ОАО «РЖД» Салмана Бабаева с представителями рынка», – добавил исполнительный директор ассоциации.