Преобладающая доля повагонных и групповых отправок в структуре перевозок, а также недостаточно высокая скорость их доставки определяют задачу расчета оптимального плана формирования поездов на сортировочных станциях сети – как приоритетную научную транспортно-логистическую задачу. График движения поездов – "железный" закон. Но при этом роль оперативного управления сводится до минимума и состоит в контроле за выполнением графика движения и соответствующих норм.

График строится исключительно для расчета потребной пропускной способности, технических средств, формирования бюджетов. Основа – это непрерывное оперативное руководство, регулирование движением.

Решение на короткий промежуток времени никогда не будет оптимальным, так как глубина перевозочного процесса во времени значительно больше периода оперативного управления. Выходом из сложившейся ситуации может стать интеллектуальная карта, обеспечивающая визуализацию транспортных процессов. Она подсказывает оптимальные решения по логистике перевозок. С ее помощью осуществляется планирование и управление продвижением потоков. Она же может служить основой для достижения баланса парка на сети. Это значит, что можно будет эффективнее определять объемы закупок новых вагонов.