В условиях жестких санкций в отношении морских портов Крыма каботажное судоходство является фундаментом развития морского транспорта на полуострове, считает член генсовета организации "Деловая Россия" Дмитрий Пурим.
В условиях жестких санкций в отношении морских портов Крыма каботажное судоходство является фундаментом развития морского транспорта на полуострове. Такое мнение корреспонденту РИА Новости (Крым) высказал председатель комиссии по железнодорожным, морским, речным перевозкам, член генсовета Общероссийской общественной организации "Деловая Россия" Дмитрий Пурим по окончании заседания комиссии в рамках II Ялтинского международного экономического форума.
"Санкции закрыли экспортные возможности крымских портов. Но существует большой сегмент каботажных перевозок. Поэтому потенциал развития морского транспорта видится в основном в развитии каботажных перевозок. Это драйвер роста морского транспорта в Крыму", - отметил Пурим.
Железнодорожный транспорт, по его мнению, также является одним из ключевых направлений развития транспортной сферы в РК.
"Энергетические проблемы в основном все решены, и, следовательно, железная дорога начинает функционировать в прежнем режиме. За это время отлажены сервисы, сроки доставки подвижного состава сокращаются, развивается пассажирский сервис. К примеру, пассажирский поезд Керчь-Севастополь облегчит нагрузку на дорожную инфраструктуру. Думаю, это вселяет оптимизм", - подчеркнул представитель "Деловой России".
В целом, по словам Пурима, в транспортной сфере Крыма нет нерешаемых проблем.
"Если сравнить нынешнюю ситуацию с тем, что было еще год назад, казалось, что была какая-то безысходность, что ничего не решается и не работает. Но с приходом команды Безсалова (министр транспорта РК Андрей Безсалов - ред.) в сфере был наведен порядок в кратчайший срок. Сегодня разговор идет не в теоретической или идейной плоскости, но уже обсуждаются с бизнесом конкретные идеи развития портов. "Крымские морские порты" заинтересованы в привлечении бизнеса к управлению открытыми площадками, к размещению складов долговременного хранения на территории портов. Это положительным образом будет влиять и на сами порты, и на развитие складского бизнеса, и на владельцев грузов", - заключил эксперт.
Источник | Дата | Наименование материала |
---|---|---|
РИА Крым | 15.04.2016 |