Экспорт - это не волшебная пилюля и сам по себе он отрасль не поднимет, потому что другие рынки либо сложны для входа из-за высокой конкуренции (как американский), либо относительно малы (с устоявшимися игроками).

При этом в ближайшие годы из-за падения сырьевых и металлургических рынков ожидается острая конкуренция в секторе вагоностроения в глобальном масштабе. Так, в прошлом году холдинг ОВК заключил с глобальным поставщиком высокотехнологичной продукции для железных дорог Wabtec Corporation (США) контракт о поставках на экспорт вагонной литейной продукции. Согласно договоренностям, начиная с этого года НПК ОВК будет поставлять на высококонкурентный американский рынок крупное вагонное литье (рама боковая и балка надрессорная) для производства тележек типа Barber S2HD (основной тип тележек в Америке с осевой нагрузкой 30 тс).

Полагаю, что успешный российский вагоностроитель должен основную массу подвижного состава продавать на локальном рынке при любой конъюнктуре. А для этого нужен экономически и технически лучший парк.