На 54% вырос товарооборот России с прикаспийскими странами за последние шесть лет. В минувшем году объем торговли достиг $34 млрд, такие данные публикует ФТС России. Доля в общем товарообороте превышает 4%, а в этом году товарооборот растет в геометрической прогрессии, об этом РЖД-Партнеру рассказал Александр Шаров, директор и владелец ООО "Нефтехимтранс" ГК РусИранЭкспо. "Танкеры с нефтью идут из Усть-Луги, на Каспии они сгружаются и груз далее идет по маршруту. Мы все понимаем, маршруты эти будут со временем только нарастать", - говорит Александр Шаров. По итогам семи месяцев этого года, несмотря на все санкции и ограничения, товарооборот, если сравнивать с прошлогодними показателями, вырос более чем на 10%, до $20 млрд. Грузы из России в Иран по Каспийскому морю доходят за максимальные 15 дней, добавляет Александр Шаров. "Я работаю в этом направлении и я знаю сроки. Если вам дают высокие ставки на фрахт, то купите контейнер и он у вас окупится за две "ходки", - объясняет эксперт. Каспий – часть большого МТК "Север-Юг". Его используют для транспортировки зерна, черных металлов и нефтегазовой продукции. "Прорабатывается вопрос поставки газа, химической продукции и железной руды через Иран. Компании по производству, в том числе, минеральных удобрений встречаются на этой неделе, чтобы проработать вопросы поставок всей химической номенклатуры грузов через Иран. Иран показывает заинтересованность", - рассказывает эксперт. Идут переговоры и с международными компаниями, которые готовы поставлять через Иран продукцию из металла, добавляет Александр Шаров. Уже решается вопрос по покупке российскими и международными компаниями складов в порту Бендер-Аббасе для собственной продукции. "Маршрут этот нужен, и он крайне востребован. Это показывает, в том числе рост фрахтовых ставок. Они поднялись с $30 до $50. Но это – не предел, они, по моим прогнозам, поднимутся еще до $80. А перевозка в обратную сторону тоже растет, доставляют из Ирана в Россию как паллетные, так и контейнерные грузы", - разъясняет Александр Шаров.