Несмотря на существующий профицит некоторых типов специализированных вагонов, спрос на подвижной состав этого типа будет расти в ближне- и среднесрочной перспективе, сообщили в отделе исследований транспортного машиностроения Института проблем естественных монополий (ИПЕМ).

По состоянию на июнь 2015 года общий парк специализированных вагонов составляет 441,5 тыс единиц. В среднесрочной перспективе необходимо обновить 32,3%, так как порядка 92,6 тыс. вагонов специализированного подвижного состава находятся за пределами срока службы (при принятии соответствующих регуляторных решений в краткосрочной перспективе данные вагоны могут быть списаны), а в ближайшие 5 лет срок службы подойдет к концу еще у 49,9 тыс.

"В связи с этим вагоностроители прогнозируют в ближайшие годы рост спроса на специализированные вагоны: цистерны для перевозки сжиженных углеводородных газов, крытые вагоны, вагоны-платформы и др. - сообщил РЖД-Партнеру ведущий эксперт-аналитик отдела Георгий Зобов. - В приоритете окажутся те производители, у которых в номенклатуре продукции присутствуют данные вагоны".

В свою очередь, переориентацию производства с универсального парка на специализированный можно прировнять к организации производства с соответствующими инвестициями, которых у многих производителей в текущей ситуации попросту нет. Сдерживающим фактором для запуска в производство новых типов подвижного состава, является прохождение процедуры сертификации по новым требованиям технического регламента Таможенного союза, отметил аналитик.