Объем вложений группы Globaltrans в развитие парка локомотивов будет зависеть от уровня инфраструктурного тарифа. "Первое, о чем мы сейчас думаем - это наше участие в выработке тарифа на использование инфраструктуры, потому что уровни этих тарифов могут нам показать привлекательность или непривлекательность инвестиций в тяговый подвижной состав", - заявил генеральный директор оператора Сергей Мальцев в ходе телефонной конференции во вторник. "Правительственной комиссией под руководством вице-премьера Сергея Иванова принято решение к концу 2011 г. выделить в прейскуранте 10.01 тариф на использование инфраструктуры. Соответственно, будет цифра, которую вы (оператор) должны будете заплатить за пользование пути, принадлежащего РЖД, и при наличии подвижного состава тягового подвижного состава вы можете выполнять функцию перевозчика", - пояснил топ-менеджер. По его мнению, выделение из тарифа на грузовые перевозки локомотивной и инфраструктурной составляющих "явно даст старт инвестированию в тяговый подвижной состав и появлению конкуренции на рынке перевозок". Сейчас операторы ограничены в использовании локомотивов на путях общего пользования, что неоднократно вызывало критику реформирования железнодорожной отрасли в РФ, поскольку, по мнению частных компаний, не превращало их в полноценных перевозчиков. Globaltrans специализируется на перевозках металлов, нефти, цемента и угля. 50,1% акций принадлежит Transportation Investments Holding (в равных долях контролируется топ-менеджерами "Н-Транса" Константином Николаевым, Никитой Мишиным и Андреем Филатовым), 14,45% - Envesta Investments (51% - у гендиректора Globaltrans Сергея Мальцева, 49% - у главы совета директоров Александра Елисеева). Free-float по состоянию на конец 2009 года составлял 35,31% от уставного капитала.