Группа "Новолипецкий металлургический комбинат" (НЛМК) полагает, что инициатива РЖД по изменению тарифов на грузоперевозки после 2025 года требует тщательного изучения, заявил журналистам президент металлургической компании Григорий Федоришин.

Газета "Коммерсант" на этой неделе написала со ссылкой на письмо первого замгендиректора РЖД Вадима Михайлова в ФАС, что компания предлагает изменить тарифы на перевозку метсырья и готовой продукции после 2025 года. РЖД сообщали, что подготовили предложения по изменению этих тарифов в рамках реализации поручений правительства РФ по совершенствованию прейскуранта.

"Во-первых, пока данная инициатива не вышла в публичное поле, во-вторых, она затрагивает период после 2025 года. То есть у нас есть время посидеть и обсудить. Инициатива неоднозначная, потому что наша страна большая, а потоков много... Предложение надо анализировать", - сказал Федоришин.

"У нас, например, есть на Алтае коксохимическое производство. В этой инициативе кокс посчитали сырьем. Для меня это не сырье, потому что это отдельный завод, который уголь превращает в кокс. Вполне себе передел. То, что мы будем возить его еще дороже через несколько тысяч километров, может быть для нас болезненно. Снижение тарифа на металлопродукцию, конечно, хорошо, но нужно считать общий баланс, смотреть, как это раскладывается по игрокам", - отметил глава НЛМК. По его словам, в настоящее время компания не вовлечена в какие-либо дискуссии по данному вопросу.

Кроме того, по словам Федоришина, НЛМК продолжит активное развитие перевозок металлопродукции автотранспортом, которые интересны и необходимы потребителям. "У нас есть инвестиционный проект на липецкой площадке, существенно расширяем автоотгрузку. Такая же история в Калуге, и сейчас она развивается на Урале. То есть автоперевозки будут расти и занимать все большую долю", - сказал он.

В компании уточнили, что в прошлом году отгрузки автомобильным транспортом в России составили порядка 700 тысяч тонн. Это около 12% от общего объема продаж НЛМК на территории РФ.