- Аман Гумирович, еще год назад из-за кризиса объем промышленного производства в Кемеровской области сократился более чем на 20%. В результате погрузка угля на Кузбасском отделении ЗСЖД снизилась более чем на 15%, металла - на 35%, цемента - на 46%. Как сегодня чувствуют себя экономика региона, каковы прогнозы?

- Несмотря на остановку шахты "Распадская", угольная отрасль одна из первых в Кузбассе вышла на докризисный уровень производства. По итогам 2010-го шахтеры добудут 185 млн. тонн угля, тогда как в 2009-м - 181,3 млн. тонн. Введены четыре разреза и одна обогатительная фабрика. До конца года заработает и шахта-разрез "Инской".

В развитие угольной отрасли, техническое перевооружение и безопасность шахтерского труда инвестировано 35,5 млрд. руб. Объем производства в металлургии в этом году возрос на 8% к уровню 2009 года. Выпуск стали поднялся на 7,4%, чугуна - на 7,8%. На Новокузнецком металлургическом комбинате недавно завершили первый этап реконструкции рельсобалочного цеха. Теперь предприятие выпускает рельсы высшей категории качества, повышенной прямолинейности, которые могут использоваться для высокоскоростного движения. В целом на развитие металлургии в этом году инвестировано в семь раз больше, чем в 2009 году.

Рост производства и добычи базовых отраслей благоприятно отразился и на работе железнодорожников, без которых Кузбасс не справился бы с производственными задачами. С января по ноябрь Кузбасское отделение погрузило свыше 180 млн. тонн. Это на 1,4% больше, чем за тот же период прошлого года. Одного только угля каждые сутки со станций отделения в среднем отправляли 7256 вагонов. По всем прогнозам, в следующем году рост добычи угля, производства металла и химических продуктов продолжится. А значит, увеличится и погрузка.

- Подписано несколько выгодных контрактов с зарубежными компаниями. Насколько это перспективно?

- Трехстороннее соглашение по поставкам угля мы вместе с ОАО "Сибуглемет" заключили с южнокорейской компанией POSCO. Теперь "Сибуглемет" будет отгружать туда в течение пяти лет по 1 млн. тонн в год коксующегося угля. Соглашение гарантирует стабильные поставки угля по прогнозируемой цене.

Это не первое соглашение, заключаемое Кузбассом с корейскими компаниями. Однако нынешний договор - пилотный документ, решающий вопрос гарантированных долгосрочных поставок. Он обеспечит региону новые рынки сбыта. Кроме того, наш уголь охотно приобретают сейчас и другие страны Юго-Восточной Азии. И в большей степени именно за счет повышения грузопотока в восточном направлении угольщикам и железнодорожникам удалось увеличить объемы добычи и погрузки топлива.

- Перевозки нужно обеспечить подвижным составом. Сейчас идет реформа железнодорожного транспорта, все больше приватных вагонов, но ведь угольщики всегда предпочитали инвентарный парк ОАО "РЖД". Беспокоит ли сегодня угольщиков нехватка подвижного состава?

- Проблема такая есть. Угольщики, металлурги, энергетики уже почувствовали на себе результаты реформы. Мы пытаемся найти выход из этой непростой ситуации. Есть предложение организовать в Кузбассе собственную компанию, которая создала бы вагонный парк для нужд области. В феврале уходящего года машиностроители холдинга "Сибирский Деловой Союз" (СДС) открыли в Кемерове производство полувагонов для перевозки угля. То же делает и Кузбасская вагоностроительная компания - филиал ОАО "Алтайвагон".

С 1 декабря по моей просьбе СДС обеспечивает своими вагонами перевозку угля в Междуреченск и Березовский для коммунальных нужд внутри региона. Сейчас в области ежесуточно не хватает 250-270 полувагонов парка ОАО "РЖД" для обеспечения углем котельных. На эти цели СДС выделяет 260 собственных полувагонов. А в следующем году холдинг планирует организовать доставку угля на котельные Киселевска и Прокопьевска. Всего для обеспечения бесперебойной работы котельных этих четырех городов ХК "СДС" направит 600 собственных полувагонов. Есть и другие резервы. Так что со временем проблема нехватки подвижного состава будет в Кузбассе решена.