Сейчас это крупнейшая лизинговая компания в стране по размеру портфеля

Власти обсуждают передачу Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), находящейся в собственности Минтранса и Минфина, госкорпорации ВЭБ.РФ. Об этом рассказали "Ведомостям" три источника, знакомых с дискуссиями.

Стратегическое партнерство ВЭБа и ГТЛК выглядит логичным, говорит один из собеседников. По его словам, последняя уже переросла статус просто лизинговой компании и скорее является "государевой рукой" - проводником госпрограмм в сфере транспорта и промышленности.

Собеседник напомнил, что ВЭБ по поручению президента России собирает все институты развития "под зонтик". И вхождение ГТЛК в периметр госкорпорации, по его словам, может дать хороший эффект.

В 2021 г. в рамках реформы институтов развития часть активов компании "ВЭБ-лизинг" планировалось передать ГТЛК. Но фактически этого так и не произошло, утверждает источник среди лизинговых компаний.

Сейчас 67% ГТЛК принадлежит Минтрансу, еще 33% - Минфину. В 2024 г. она стала крупнейшей лизинговой компанией России по размеру портфеля, следует из данных годового обзора по рынку лизинга "Эксперт РА". По итогам прошлого года этот показатель составил 2,7 трлн руб. Для сравнения: в целом объем этого рынка в России агентство оценило в 13,36 трлн руб. В тройку крупнейших также входят "Газпромбанк-лизинг" и "Сбер-лизинг".

По итогам 2024 г. лизинговый портфель ГТЛК вырос на 67% к 2023 г., говорил ее гендиректор Eвгений Дитрих в декабре прошлого года. Тогда же министр транспорта, возглавляющий совет директоров ГТЛК, Роман Старовойт отмечал, что Минтранс видит госкомпанию в качестве базового заказчика транспортной техники в стране. Весной 2025 г. ГТЛК планировала утвердить стратегию развития компании до 2030 г.

По итогам шести месяцев 2024 г. доля ГТЛК в сегменте лизинга авиатранспорта в России в целом оценивалась "Эксперт РА" на уровне 61%, водного транспорта - 63%, городского пассажирского транспорта - 38%, железнодорожного транспорта - 35%. На ноябрь 2024 г. в портфеле компании было 366 воздушных судов, почти 103 000 вагонов, 355 судов, 9800 единиц общественного транспорта, было законтрактовано более 2600 беспилотных авиационных систем.

"Ведомости" направили запросы в пресс-службу правительства, ГТЛК, ВЭБ.РФ, Минтранс и Минфин.

Eсли речь идет о передаче актива "с масштабной автономией", то это встраивается в логику повышения эффективности институтов развития, считает гендиректор "Infoline-аналитики" Михаил Бурмистров. Он отмечает активное взаимодействие ВЭБа и ГТЛК в ряде проектов.

Такое решение было бы логичным, соглашается директор Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Илья Долматов. Оно позволит усилить деятельность ВЭБа за счет такого института развития, как ГТЛК. ВЭБ, по сути, приобретает готовый актив в транспортной сфере, в партнерстве с которым будет дальше развивать транспортную отрасль, говорит Долматов. По его словам, отрасль сейчас нуждается в поддержке, в том числе с точки зрения формирования заказа на технику для промышленности.

***

Как ВЭБ стал институтом развития

Правительство в 2020 г. запустило реформу институтов развития для повышения их эффективности и соответствия целям национальных проектов. Новая схема координации работы этих госструктур под эгидой ВЭБа была нормативно закреплена весной 2021 г. На базе ВЭБа был создан институт развития, который получил полномочия единоличного исполнительного органа входящих в него структур (в том числе РЭЦ). ВЭБ определяет приоритеты деятельности, контролирует разработку стратегий, принимает решения по крупным инвестпроектам и в целом следит за эффективностью их работы.