За 8 месяцев 2009 года выгрузка стройматериалов на станциях Сочи, Адлер и Весёлое составила 5,25 млн. тонн, а к концу года, по оценкам экспертов, объём перевозок в этом направлении может достичь 11,5 млн. тонн. Вместе с тем, отмечают в управлении СКЖД, сделать это проблематично – летом линия Туапсе – Адлер перегружена отдыхающими, а не в курортный сезон движение затрудняют ремонтные «окна». И стройматериалы продвигаются по СКЖД до Сочи трое суток. В связи с этим в ГК «Олимпстрой» возлагают надежды на поставку грузов из Абхазии. Первый пробный маршрут был организован в июне. Однако его результаты оказались неудовлетворительны. «Мы потеряли много времени из-за простоя вагонов под таможенным контролем на станции Весёлое, – говорит директор Ростовского филиала ОАО «Первая грузовая компания» Вадим Жуков. – Время в пути составило 2,2 суток, а таможенное оформление – более четырёх. Кроме того, на Сочинской таможне потребовался ещё и перевес вагонов». За месяц эти ограничения сняли. Южное таможенное управление дало указание Сочинской таможне предварительно декларировать грузы. Не требуется и лишний раз взвешивать вагоны – в Абхазию в зону погрузки командировали сочинских таможенников. «Первый поезд после перерыва отправили 6 сентября, и уже через два дня он вернулся обратно, – говорит Вадим Жуков. – 8 сентября мы запустили второй маршрут из 40 полувагонов: ежедневно один состав доставляет груз в Россию, а другой отправляется в Абхазию». В управлении Абхазской железной дороги сообщили, что сегодня в локомотивном депо Сухуми есть только два тепловоза и два электровоза. О перспективах расширения тягового парка пока информации нет. Между тем ресурсный потенциал Абхазии позволяет производить в значительных объёмах песок, гранит, мрамор и известняк. Только Скурчинское месторождение инертных материалов до начала 1990-х годов имело минимальную выработку 1 млн. куб. м в год. Всего на сегодня с абхазских карьеров в Сочи перевезено 280 полувагонов – 19 тыс. тонн инертных грузов.