Приписной парк Западно-Сибирской дирекции тяги пополнился новыми грузовыми электровозами.

Двухсекционные локомотивы 2ЭС10 «Гранит» поступили в эксплуатационное локомотивное депо Белово. До конца года к 14 имеющимся поступят ещё шесть локомотивов.

«Они позволят существенно снизить затраты на электроэнергию, повысить среднесуточную производительность локомотива не менее чем на 10% и сократить себестоимость перевозок», – пояснил заместитель начальника депо Белово Евгений Тропин.

По его словам, новые электровозы используют для вождения грузовых поездов весом 6–6,5 тыс. тонн на участках Белово – Новокузнецк, Белово – Междуреченск и Белово – Таштагол.

«Раньше мы, к примеру, от станции Белово до станции Тырган тянули поезд весом 6 тыс. тонн двумя двухсекционными локомотивами серии ВЛ10, сейчас достаточно одного двухсекционного «Гранита». После опытных испытаний новый локомотив может взять и 7 тыс. тонн. Для Кузбасса это очень актуально, вместе с ростом погрузки растут весовые нормы», – отметил Евгений Тропин.

Обновление локомотивного парка на руку не только железнодорожникам, но и грузоотправителям.

«В 2014 году мы планируем погрузить по Западно-Сибирской магистрали более 31 млн тонн угля, в том числе со станций Ленинск-Кузнецкий-1 и Терентьевская, которые обслуживает депо Белово. Там мы намерены увеличить длину поездов с 68 до 75 вагонов. Соответственно, вырастет их вес. С новыми локомотивами сократится оборот вагона, мы будем меньше зависеть от дефицита порожняка», – считает коммерческий директор ОАО «СУЭК-Кузбасс» Николай Королёв.

По мнению начальника депо Белово Александра Хлебуса, технические характеристики электровоза соответствуют всем современным требованиям. Так, управление можно осуществлять как в ручном режиме, так и в режиме авторегулирования, что облегчает труд машиниста.

До конца года новый электровоз обкатают все 200 локомотивных бригад депо.