Государственное регулирование может убить стимулы и экономические механизмы, ради которых проводится приватизация железных дорог, считает заместитель председателя НП ОЖдПС Фарид Хусаинов.

Анализируя процесс приватизации на примере Великобритании, эксперт говорит о том, что отказ от государственной формы собственности там привел к улучшению как эксплуатационных, так и экономических показателей отрасли. Однако высокая степень государственного контроля замедлила развитие.

"Таким образом, опыт британских железных дорог продемонстрировал, что для успеха реформы приватизация – условие необходимое, но не достаточное. Не меньшее значение имеет экономическая свобода, то есть отсутствие государственного вмешательства в работу отрасли, – отметил Ф. Хусаинов. – При проведении приватизации необходимо иметь в виду, что если в ее рамках преследуются цели вроде решения каких-то социальных или разного рода государственных задач, они неизбежно придут в противоречие с целями приватизации".