Рост погрузки на полувагонах положительно сказывается на результатах Globaltrans, так как полувагоны составляют основу парка компании. Так, 69% общего парка приходится именно на полувагоны, предназначенные для перевозки различных насыпных грузов: стали, угля, строительных материалов и т. д.

Основу грузопотока Globaltrans составляют металлургические грузы, уголь, нефтепродукты и нефть, на которые приходится 41, 30 и 15% грузооборота компании соответственно.

На конец 2022 года Globaltrans занимал 7% в общем объеме перевозок в России. При этом на Globaltrans приходится 16% перевозок металлических грузов от объема всего рынка, 9% – нефти и нефтепродуктов и 4% – угля.

Также Globaltrans выигрывает от роста ставок аренды полувагонов. Согласно данным RailCommerce, стоимость аренды вагона в сутки стабильно росла с октября прошлого года с 2072 до 2788 рублей в июле 2023 года. Это почти в 2,5-3 раза выше, чем в 2021 году.

Согласно дивидендной политике компании, на выплаты направляется не менее 50% от свободного денежного потока, если соотношение чистого долга к скорректированной EBITDA составляет менее 1х. По итогам 2022 года это соотношение составило 0,1х, а свободный денежный поток – 14,8 млрд рублей. Таким образом, дивиденды только за 2022 год могут составить 82,8 рубля с доходностью более 15,5%, и это не учитывая пропущенную выплату за второе полугодие 2021 года