Генеральный директор "Уралвагонзавода" (УВЗ) Олег Сиенко попросил президента РФ Владимира Путина исключить использование в стране грузовых вагонов, срок службы которых продлен с 1 января 2016 г.

"Две недели назад О.Сиенко попросил В.Путина сократить количество старых вагонов. После совещания в Нижнем Тагиле (глава УВЗ) передал президенту письмо с просьбой кардинально сократить парк устаревших вагонов", - пишут в понедельник "Ведомости" со ссылкой на копию переданного главе государства письма, а также на участника совещания, собеседника в одной из транспортных компаний и чиновника экономического блока правительства РФ.

В.Путин поручил вице-премьеру РФ Аркадию Дворковичу проработать план реализации такого решения, отмечают два источника "Ведомостей". Представитель А.Дворковича комментировать это изданию не стал. В пятницу министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил, что целесообразно запретить само продление сроков службы вагонов. "По мере списания будет высвобождаться возможность для поступления новой (продукции - ИФ)", - сказал он. Об эксплуатации министр ничего не сказал, а представитель Минпромторга от дополнительных комментариев газете так же отказался, как и представитель Минтранса.

Документ о запрете эксплуатации вагонов, срок службы которых продлен, может выйти на этой неделе, сказал один из собеседников "Ведомостей". "Но запретят не все вагоны с продленным сроком службы, знают один из производителей вагонов и чиновник. Под запрет не попадут цистерны для химических грузов, отмечает последний", - пишет издание. Сейчас новый полувагон продается по себестоимости 1,7-1,75 млн руб., заявил газете замглавы УВЗ Андрей Шленский. "Продлить срок службы обойдется владельцу в 500 тыс. руб. Все крупные компании предпочитают не нести дополнительные расходы, но, если запрет на эксплуатацию продленных вагонов не ввести, в стране вскоре не останется вагоностроителей", - посетовал он.

Между тем, представитель АО "Первая грузовая компания" (ПГК) заявил изданию, что, если решение об отмене продления будет принято, то "это будет несвоевременно". "Большое количество вагонов будет выведено из эксплуатации, возникнет дефицит. Спрос на продукцию вагоностроителей не увеличится, а увеличится только стоимость перевозки, так как при нынешних ставках вагон не окупается", - сказал он. По оценкам экспертов, из 516,3 тыс. полувагонов 19,1% эксплуатируется с просроченным сроком службы. Больше всего их в парке АО "Федеральная грузовая компания" ("дочка" ОАО "Российские железные дороги" , 25,4 тыс. из 96,8 тыс.), ПГК (32,1 тыс. из 84,9 тыс.) и "Нефтетранссервиса" (12,1 тыс. из 31 тыс.).