Снижение эффективности использования вагонного парка происходит, кроме всего прочего, вследствие недостаточного внимания многих грузоотправителей к логистике железнодорожного транспорта, – считает генеральный директор «ТрансЛеса» Сергей Кривов. В компании провели анализ факторов, снижающих оборачиваемость платформ. Во-первых, отгрузка лесных грузов осуществляется множеством мелких грузоотправителей с большого количества плохо оборудованных погрузочных мест-тупиков. В последнее время значительно увеличились простои вагонов под погрузкой, вызванные низкой организацией таможенного и фитосанитарного оформления лесных грузов на экспорт. Зачастую оборачиваемость вагонов снижается вследствие недостатка пропускных способностей, особенно во время предоставления больших «окон». Простои на станциях погрузки часто вызываются дефицитом маневровых локомотивов и плохой организацией их работы. Снижают эффективность лесовозных платформ принадлежности «РЖД» их конструктивные особенности – низкие стойки и отсутствие торцевых щитов. За счет модернизации этих платформ удается существенно снизить простои под погрузкой и затраты грузовладельцев. Многие грузоотправители не придают должного внимания логистике железнодорожного транспорта. Это может выражаться в поздней подаче заявки, внесении частых изменений в согласованные планы, завышении плана с последующими отказами от вагонов. Плохая организация грузоотправителями погрузочных работ и приемки-сдачи вагонов, несвоевременное заведение денежных средств на счета ТехПД, отсутствие эффективного взаимодействия с таможенными и фитосанитарными службами, местными администрациями – все это во многих случаях тормозит работу железнодорожного транспорта и приводит к необоснованным простоям.