ОАО "Российские железные дороги" готово обсуждать с участниками рынка дифференцированную дополнительную индексацию контейнерных тарифов вместо плоской на уровне 4,75% (на нее монополия рассчитывала в 2022 году).

В качестве альтернативы выдвигается идея повышения ставок на груженые отправки на расстояние до 4 тыс. км в восточном направлении - на 3,5%, более чем на 4 тыс. км - на 5,5%, на порожние отправки - на 2%, следует из презентации начальника департамента методологии тарифообразования, экспертизы, анализа и применения тарифов в области грузовых и пассажирских перевозок РЖД Владимира Варгунина.

Она была представлена в ходе онлайн-конференции "Контейнеры-2021. Foresight рынка" во вторник. Президент крупнейшего в РФ контейнерного железнодорожного оператора - ПАО "Трансконтейнер" - Аленсандр Исурин заявил в ходе форума, что ему больше импонирует вариант дифференцированного повышения ставок.

"Я выскажу личное мнение: мне более понятна дифференцированная индексация. Мне кажется, это более рыночный механизм. Но у нас есть время до 2022 г. какие-то вещи проработать - закрыть насущный вопрос коллег к РЖД. (Некоторые участники рынка - ИФ) говорят: нам не интересно возить контейнеры по этим условиям. Если есть такой посыл, нужно решить вопрос. При этом, я понимаю, что дифференцированный механизм может быть в итоге неприемлем рынку или тяжело реализуем", - сказал он.